[请参阅下述内容：]
震撼发明————健身自行车
自行车从单一的交通功能向环保健身功能方向发展是国际性大趋势。
最近一种单人双座式健身自行车发明成功了。该车的一个重大突破就在于巧用了人体重力。
该健身车为单人骑，设主座和副座，采用动态骑行法。骑主座可把人体重量全部转移到脚蹬上方，人们即使不用费力蹬踏，自行车也会在人体重力的作用下快速前进。骑副座可两脚着地，上下车方便、安全，同时还可改变发力角度，把臂力转化成动力。该车两个座换着骑即可活动身体，健身娱乐。该车创立的动态骑行法改变了２００多年来单一固定的自行车骑行模式。
［先进的骑行方法］：
骑这种车人们可在两个车座之间前后移动，以获得最佳骑行角度。需要加速或遇到顶风、爬坡等情况时人们的身体可前移至主座（高座），这不仅可以减小腿部弯曲度，避免伤腿，还可以巧用人体重力，确保速度快和省力。遇到红绿灯或车辆拥挤时，人们的身体可后移至副座（矮座），这样可以保证两脚随时能着地，上下车方便、安全，在等红绿灯时，人们还可坐在上面休息。需要健身娱乐时，人们只须适当加大换座频率或坐在副座上拉住车把,把臂力转化成蹬力即可。
此外，人们还可根据个人爱好采用非动态骑行法，即或者只骑快座（高座），或者只骑安全座（矮座）。
［先进的自行车理念］：
１.自行车本身就是一种健身工具，但现在的自行车在健身功能上仍显得有些单调。在单人双座式健身自行车模式中这种情况得到了较好的克服。在这种模式中人们可以改变发力角度和骑行姿态，借助动态骑行法使身体的各个部位得到更充分的锻炼。
２.自行车长期用一种固定姿势骑行容易导致疲劳性损伤。这是一个比较普遍的问题。为此有些骑车人往往用后衣架骑法来改变姿势，缓解疲劳。但人们在后衣架上骑显然会很不舒服。给自行车设两个座就有助于人们及时改变骑行姿势，避免造成疲劳性损伤。
３.自行车只有两个轮子，稳定性较差，容易翻倒。为了安全起见目前很多人都选择骑矮座，即确保遇到紧急情况时两脚随时能着地。但众所周知，骑矮座腿蹬不开，速度慢，跑长道累，有时还会伤腿。相比之下，骑高座就不会有这种情况。但骑高座两脚离地面过高，上下车不方便，存在安全隐患。这是自行车发展２００多年来一直没有解决好的问题。采用带副座的动态骑行模式就解决了这个问题。即给自行车配高矮两个座，加速时骑高座，遇到复杂路况时骑矮座。这样既能保证速度，又能保证安全。
４.为了达到健身、提速和安全的目的，除双座模式外，还可采用活动座模式，即设一个能前后或上下移动的座。但这种模式要涉及到车座的频繁解锁、位移和机件磨损，难以适应人们在车座上经常移动和健身的要求，因此采用双座模式更为简单、可靠。
５.自行车有一个最理想的骑行角度，即站着骑。骑过自行车的人都知道，在起步、顶风、爬坡、赶路、车带亏气或骑起来费力、速度太慢等情况下，只有站起来骑，自行车才能跑得快。在自行车运动中，人们更是经常采用这种脱离了车座保护的站立式骑法。这其中的秘密就在于人们身体前移后就可以借用到人体重力。把自行车的车座前移，升高，即达到人们平时站着骑车的位置就可以成功获得这个最理想的骑行角度。在自行车车座前移，升高的同时，再设一个副座，使其后移、变矮，即可确保骑行安全。
６.变速车的问题在于需频繁变速和变速器易损坏，因为这个原因，许多变速车最后都变成了单速车。单速车采用双座模式，再配以高传动比即可用“变角”来代替“变速”。因为和站立式骑法的道理一样，只要换到主座上骑人们就可以借用到人体重力，获得强劲动力。在这种情况下，即使单速车使用高传动比，骑起来也不会很费力，使用较高传动比，骑起来就更不会费力。这样一来，那些经常需要骑快车却不愿意频繁使用变速器的人们即使用单速车也能达到高速度。同时,变速车采用双座模式后即可用“变角”的方式来大大减小变速器的使用频率,使变速器不再变得容易损坏。更重要的是，在采用双座模式后，变速车在动力、速度、安全性及整体功能上都会获得很大的提升。
７.自行车的历史应该这样来发展,即“单人单座自行车——双人双座自行车——单人双座自行车”。
（该车的环保理念下次再述）
