纪念一二九．谈谈日本车
明天就是12月9号了，但是一部分中国人几乎忘记了一二九 运动了。为了纪念一二九运动70周年，勿忘国耻，我分别谈谈一二九运动和日系车。最近，我在网上看见很多关于日系车的不同的观点，我在这里也想谈谈自己的看法，同大家一起分享。
为了唤起大家的记忆，我想在这里先介绍一下一二九运动。
事情的经过：１９３５年１２月９日　上午１０时，北平各大中学学生３０００余人齐集新华门前请愿。随后举行大规模示威游行，反对设立冀察政务委员会，反对华北 “防共自治运动”，反对日本侵略华北。
游行队伍在西单和东长安街与军警发生冲突，学生受伤颇多，被捕者数十人。
１２月１０日　北平各校学生实行总罢课。杭州浙江大学学生会决议，响应北平学生运动，并通电全国。
　　一二九运动事件简介：
1935年12月9日，北平(北京)学生数千人在中国共产党的领导下举行了抗日救国示威游行。
　华北事变后，民族危机空前严重。中国共产党发出停止内战、一致抗日的号召，推动了全国抗日救亡运动的高涨。处在国防最前线的北平学生，痛切感到“华北之大，已经安放不得一张平静的书桌了”。1935年春夏之交，中共河北省委特派员李常青抵北平，建立由彭涛等组成的中共北平临时工作委员会，指定周小舟负责中华民族武装自卫委员会北平分会的工作。在中共北平临时工作委员会的领导下，1935年11月18日，北平市大中学校学生联合会成立。随后，学联决定以请愿的方式，发动一次抗日救国行动。12月6日，北平15所大中学校发表宣言，反对华北“防共自治”，要求国民党政府讨伐殷汝耕，宣布对日本的外交政策，动员全国对敌抵抗，切实开放人民言论、结社、集会自由。这时，传来冀察政务委员会将于12月9日成立的消息。北平学联党团决定在这一天举行抗日救国请愿。12月7日，北平学联召开各校代表会议，议定请愿游行的集合时间、行动路线和口号等。会后，各校学生自治会紧张地进行动员和准备工作。12月9日，寒风凛冽，滴水成冰。在黄敬、姚依林、郭明秋等共产党员的组织和指挥下，参加抗日救国请愿游行的爱国学生涌上街头。走在队伍前列的是东北大学、中国大学、北平师范大学和市立女一中等校的学生。警察当局事先得知学生要请愿游行，清晨即下达戒严令，在一些街道要冲设了岗哨。清华大学、燕京大学等城外学生被军警阻拦，在西直门同军警发生冲突。上午10时许，城内一两千名学生冲破军警的阻拦，汇集到新华门前。他们高呼“停止内战，一致对外!”“打倒日本帝国主义!”“反对华北五省自治!”“收复东北失地!”“打倒汉奸卖国贼!”“武装保卫华北!”等口号，表达了全国人民抗日救国的呼声。各校临时推举董毓华、宋黎、于刚等12人为代表，向国民党政府军事委员会北平分会代委员长何应钦递交请愿书，提出6项要求:一、反对华北成立防共自治委员会及其类似组织；二、反对一切中日间的秘密交涉，立即公布应付目前危机的外交政策；三、保障人民言论、集会、出版自由；四、停止内战，立刻准备对外的自卫战争；五、不得任意逮捕人民；六、立即释放被捕学生。何应钦避而不见。请愿不成，群情激愤。各校代表当即决定改为示威游行。队伍由新华门出发，经西单、西四，然后奔向沙滩、东单，再到天安门举行学生大会。一路上，不时有冲出军警包围的法商学院、北平大学医学院、中法大学、北京大学等大中学校的学生加入游行行列，队伍逐渐扩大到五六千人。行进中，学生们向沿街的群众宣讲抗日救国的道理，散发传单，得到群众的鼓掌和支持。当游行队伍前锋到达王府井大街，后尾尚未走出南池子时，大批警察手执大刀、木棍、水龙，对付手无寸铁的爱国学生。爱国学生不畏强暴，队伍仍在继续前进。这时，警察打开水龙，冰冷的水柱喷射在学生们身上，接着又挥舞皮鞭、枪柄、木棍殴打。学生们与军警展开英勇的搏斗，有百余人受伤。游行队伍被打散。
   事情谈论完了，我想看看我对日本政府的看法和对日本车的看法。
   日本政府在战败投降后，在美国的傀儡支持下，日本政府对发动世界大战的认识不够深入，以至于很多的日本战犯没有得到应有的惩罚。日本政府反而以战争中牺牲的战犯为偶像，日本政府历次参拜靖国神社，以及日本政府的反华政策，激起了很多具有爱国之心的中国人的反对，反日情绪时高时低。日本大和民族的民族团结力量是巨大的，特别是在日本军国主义的熏陶下，日本民族有着极强的反叛心理，民众不能充分的认识历史，政府却出尔反尔。虽然日本政府只有充分反馈历史才能同中国建立战略伙伴合作关系，但是日本一贯的政策都是比较反动，激起了亚洲绝大部分爱好和平的人们的反感。
在2005年5月份，中国民众自发地宣起了反日游行高潮。部分爱国的中国人采取了一些极端的抵制日货：自己不用日本货，同时反对别人使用日本货；一部分人表现最为极端，他们在北京和上海的马路上砸日本的车，砸日本的店，等等。
   作为爱国的中国人，抵制日货是应该的。当然，我不是说日本的东西不好，我想说的是，我们反日要有理性。只有我们国家自身发展壮大起来，我们才有力量站起来说：小日本，小样的。但是我们不能一概的反对日本，而不学习人家的长处，反日的同时，我们应该学习日本的长处。正所谓：师夷长技以制夷！
   谈论了日本政府后，我想谈谈我的关于抵制日货的看法。以日本车为例，我想谈谈我的看法。首先，作为爱国的中国人，我觉得他应该有理性的抵制日货的心理。如果你是中国人，如果你爱国，我想你应该理性的反日。作为个人，我们应该首先发展壮大自己，比如在学习、工作、事业上都应该尽自己的最大努力提高自己，也只有我们每个人强大起来了，国家强大起来了，我们可以给日本较劲，我想那个时候日本会很听话。所以，抵制日货最重要的要发展自己。
   其次，日本人很聪明，日本人把汽车引入后，从各方面改进了汽车，在五六十年代，日本汽车飞速发展，日本汽车也走向了世界。日本车赢得了世界部分消费者的好评的主要原因是世界石油形势的变法——油价的飞涨，正是由于日本人认识到了世界石油局势的变法，日本人极力发展小排量的和车身较轻的家庭轿车。
   随着日本车在世界各国走俏的同时，日本车也出现了一些问题：车身刚性欠佳所产生的安全性问题，日本政府对发动世界大战认识的失礼让部分亚洲人产生了抵制日货的心理（特别是韩国人和中国人），这对日本车的销售也是一个障碍。谈及到日本车的安全性，我想谈谈自己的看法：日本车省油的主要原因是减轻了车身重量，日本车比同级车轻200公斤左右，当然这也给日本车埋下了弱点——快速行驶的日本车会飞起来（比如：奥拓）.。 日本民族是一个小民族，由于地理和历史的原因，日本车中也体现出来日本产品的细小和精致。这也不失是日本车的一个优点。
   日本车在减轻自身重量的时候，他们改用轻质的材料（当然这些材料的刚性欠佳），这样就导致了车身的刚性不好，从而给安全事故埋下了祸根。所以，日本车不发生车祸则已，发生车祸时车毁人亡的概率很大。
   谈到安全性的同时，德国车和美国车就做得比较好，他们有很好的刚性和安全性，他们与日本车比较起来的缺点就是由于车身过重耗油过多。特别是美国车做工比较粗，同日本车比较起来显得不那么精细，失去了精巧的感觉。然而，德国车在保证车身安全性的同时，在做工上也很精致，它也具备了日本车的精细特点，但是唯一的缺陷是车身过重所产生的油耗问题。
   我也谈谈中国车，中国汽车正处在发展和探索的阶段，在汽车的动力、安全、设计、省油等各方面都需要改进。
   居于以上的原因，如果你抵制日货，我建议你消费国产货；如果你嫌弃国货，你有民族情结，我建议你还是少消费日本货（虽然她好）；如果你把安全性看得更加重要，我建议你购买欧洲货或者美国货；如果你还嫌弃美国货做得不够精致，那你最后的选择只能是欧洲品牌。