作者:刘承重

   红旗HQ3频繁亮相于国内车展为明年上市造势。相对于红旗之前的产品，基于顶级豪华车基础的HQ3让红旗轿车重回与世界同步的顶级豪华车阵营，国人对红旗的豪车要求应该说得到了满足；遗憾的是，与皇冠MAJESTA过于近似的HQ3让红旗类似“套牌”生产的现象仍未改变，甚至更加明显。

   HQ3让红旗有了豪车的架子

   没机会近距离接触红旗HQ3？那就到丰田的4S店看看VIP版顶配皇冠好了。红旗HQ3与顶级皇冠有着几乎一模一样的内饰，但在车顶增加了为后排乘客准备的车载娱乐系统、前排显示屏也能够显示更多信息；引擎盖下静卧的也不是那台3.0升发动机，而是雷克萨斯的4.3升V8发动机。这台发动机最大功率206kw、最大扭矩430n.m，在六、七十万的车中很难再找到动力这么强的大排量发动机了；再加上主动避撞系统、夜视系统等高科技安全配置，HQ3是红旗用来和宝马5系、奔驰E级一较高下的产品。

   对于这些年来靠小红旗（明仕、世纪星系列）主攻市场的红旗品牌来说，HQ3让红旗在产品定位上有了崭新的突破，沉寂多年之后红旗依靠这款作品回到了豪华车阵营。红旗重新参与豪华轿车市场份额的竞争，满足了国人一直以来对红旗的期望，而且从配置、品质上讲，依托皇冠平台生产的HQ3在性价比上也不会吃亏。

   HQ3让红旗丢了国车的面子

   红旗曾请专业机构对自己的品牌价值进行了评估，最后结果是红旗的品牌价值超过50个亿，其中足以见得国内消费者对红旗这一民族品牌的支持。HQ3本能够成为国产豪华车的代表作：单纯以一台车来衡量，HQ3展现了豪华车应有的配置、动力等特性，可以说是合格的，但面对车头的红旗旗标，HQ3就不免加入了一些科技含量、制造技术等车辆本身之外的东西。如果抹掉了全车上下的毛体“红旗”和一汽标志，我们很难感分辨出这是一台打着国车名号的红旗轿车还是一台增加了配置和动力的国产皇冠，或者是一台原装的丰田MAJESTA。

   人们对红旗的品牌是热爱的，所以人们对红旗的要求远比奇瑞、中华多得多。HQ3挂上奇瑞或者中华的车标，人们注重的是它们有能力“驯服”国外品牌的豪华产品，而放在红旗手里，人们更多反应的却是“抄袭”和“拿来主义”。在红旗发展历史上，从改自奥迪车身的明仕18开始，仿制他人、没有自主设计风格就一直伴随着国车的名号至今，HQ3的出现依然没有改变抄袭和拿来主义的现状，从品牌个性角度讲，HQ3是不成功的。

   HQ3是一部不错的豪华车，售后服务体系能否跟上脚步还有待考验

   明年3月，HQ3会从天津丰田的皇冠生产线驶下。抛开品牌问题不谈，HQ3这是一台不错的豪华车，从皇冠的热卖我们可以推测HQ3会给国产宝马和国产奔驰造成一些麻烦。现在悬而未决的是HQ3的售后服务问题，以红旗现在售后维修服务体系很难担当起HQ3的维修任务，倒是丰田的4S店更适合HQ3的胃口。

   红旗以前的主要服务对象是以单位、机关为主的商务车用户，这次转型面向高端车私人客户，售后服务质量也是影响销量、品牌形象的重要因素。离HQ3上市还有半年时间，但现在并没有看到红旗有新的、可以和奔驰、宝马等对手同等水平的4S店落成，以目前红旗相对狭小、简单的销售终端很难配合定位于高端的HQ3的销售，而且维修队伍的专业水平也会影响到红旗HQ3对国车形象的塑造。由于和丰田皇冠关系甚密，红旗将HQ3的维修委托给丰田的售后服务体系并不是没有可能，但考虑到国车的品牌价值，我们还是希望红旗能够完善自己的售后体系。有了过硬的产品不见得就能赢得市场，红旗的服务体系是否能够满足HQ3车主的需要还有待市场的考验。