2005。3。14。我们向汉阳区人民法院递交了关于上诉小排量轿车限行快车道的诉状.针对他们的反应，我们将作出不同的回应，官司输赢并不是主要的，净化行车环境，势在必行，请相关车友积级参与，谢谢！
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针对武汉市交管局的小排量客车限止走快车道，由2004。11月至今，已经有众多1.3以下小排量轿车主深受其行车之害。湖北Q部落现联名上诉武汉市交管局这条无法律依据的条文。 2005.2.26.Q部落二次会议,会议结论：七城区同步/联名起诉，及中级人民法院上诉 .正式起诉武汉市交管局
附:条例原文：http://www.whjg.com.cn/content.asp?unid=698&id=39&cid=53
条例解释：http://www.whjg.com.cn/content.asp?unid=777&id=29&cid=94
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代理律师事务所的分析:
１、武汉能否超过道路交通安全法的规定，增加法规。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定的。“在道路同方向划有２条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。”
其中只规定了摩托车要走最右侧车道。其它的车应是按速度选择。现在武汉增加按排汽量划分的规定，超过了交通安全法实施条例的规定。是否合法？
２、小排量是慢速车？
根据武汉市的解释：“排汽量1.3升以下小客车的功率决定其为慢行车，若进入快速车道的话，势必影响快速车道的畅通，...”快慢车道的划分是依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定的。“在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。”
这里说明，车道的选择是按照速度来的。只有速度达不到才必须走慢车道。但武汉为什么会认为排汽量1.3升以下小客车就一定是慢行车？是从加速度，还是绝对速度来判断的？以QQ为例，武汉市哪一条路的快车道最低速度，QQ会达不到？达不到？
３、小轿车与小客车？
根据公安部交通管理局车辆管理处的车辆类型的划分，轿车与客车是不同的。QQ与飞度等都是小轿车，不应按小客车给予限制。
４、超车时不能换道？
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条：“慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。”
但是武汉市的规定，可变更车道的七种情况中没有超车这一条。
这是否意味着武汉全部路段均不能超车。包括可走快车道的车。因为，不管快车道还是慢车道。所有的车超车都需要换道才行，或者说在武汉市只能在本道中超车？
５、快车道如何能上？
根据武汉市的规定不能换道。只有“进出临街单位需要转弯的”才能变道。且“当快速车驾驶人自行选定在慢速车道行驶后，则除了允许变道的七种情况外，不得随意变更到快车道上行驶。”。就是说，要上快车道，只能一出门就直接开向快车道然后转弯沿快车道前进。不能先进入慢车道，然后换道进入。出来也是一样。这种上下快车道的方法是否太不安全？
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车友的愤怒:
1,本条例与国家发改委的文件取消对小排量车辆限制的规定相冲突。请问是国家行文大还是武汉地方条例大？
2，大排量耗油，中国是个贫油国。本条例间接是支持浪费。
3，小排量全是普通老百姓，大排量非公即富。大排量车可以随意变道，小排量只能跟大客大卡车？？本条例有歧视老百姓的嫌疑。
4，很多时候快车道空荡荡，慢车道由于大车多，满负荷的时候多。小排量轿车夹在中间，有路不让走，使路更堵。且快车道闲置造成本不宽裕的城市道路利用率低下。水不能堵，只能疏导。
5，城市本来就限速，分快慢车道不科学，小排量轿车本来设计就是城市用车，在市内灵活机动，不比大排量轿车慢。小排量轿车虽排量小但重量小一样跑得快，大排量轿车马力大但车重起步到市内限速不一定胜过小排量车。大排量轿车在高速和长途才是优势。本条例好象有点搞错限制对象。
6，小型轿车和小型客车有本质区别，行车证和相关法规都有说明，但是交管部门对此混淆，说小型客车包括小型轿车。本条例限制1。3以下小型客车，造成交警对1。3以下小轿车也处罚。本条例不严谨表示限制车型有模糊罚款的嫌疑。
7，既然不让1。3以下小型轿车走快车道，那么只有一半的道路行驶权，那么养路费，桥票都该减半，因为另一半我们没走过。还全额收费这有点替大排量买单的嫌疑，我们出钱，大排量走好路？
8，小排量轿车体积小，快速灵活。停泊场地小，二台大排量轿车等于三台小排量轿车占位。对拥挤的城市，大排量车比小排量车的污染排放也多。
孤城是一座凄凉的桥,宛若佛前那棵开花的树;驿站是一艘弯弯的船, 漂泊中漾起寂寞的波纹……
