购买时，挑车发现，GOL的发动机普遍怠速不稳，发动机声音较大，水箱和散热器太小，冷天里的怠速时间稍长，电子扇也会启动散热。踏板的间隔太小，鞋宽一点的话，油门踏板和刹车踏板会连动。多数车发动机有渗机油的现象，好不容易才挑出一个没有渗机油的车，但是，该车有明显的皮带摩擦声，怠速也不是很稳定。两门的GOL，门比较厚重，开门的幅度大，在狭小的空间里，开门时容易磕碰，开关门的手感和吸合都不错；前排坐位宽敞，调节方便，后排的上下麻烦；驾驶坐的视野比较好；
为了磨合并检测新车的性能，选择了一条复杂路线测试，时间是2004-3-1从北京到五台山，2004-3-2从五台山返回北京，里程900公里。
具体路线是：北京--（高速路）高碑店--（平坦宽阔的112国道）清西陵--（路况好的山路）涞源--（路况好的盆地路）水堡--（道路较窄车辆不多）神堂堡--（道路坑洼，车辆拥挤）大营--（道路坑洼，车辆不太拥挤）砂河--（冰雪山路）五台山--（冰雪山路）砂河--（道路坑洼，车辆不太拥挤）大营--（坑洼的山路，车辆稀少）王庄堡--（冰雪山路，车辆不多）灵丘--（冰雪山路，车辆拥挤）刘庄--（湿雪路面）水堡--（湿路）涞源--（偶尔有湿滑的夜路）清西陵--（平坦宽阔的112国道，夜路）高碑店--（高速路，夜路大风天）北京。
天气情况是：第一天出行，从北京到五台山，天气晴朗，风和日丽；第二天从五台山返回，早上阴天，中午大雪，下午转晴天，晚上大风天气。加上两天的天气变化复杂，各种道路和天气的混合，应当说，经历了复杂的测试条件。
测试的感觉：确实适合中国路况，特别是山西国道的路况，底盘虽低，减震性能良好；185宽胎对于冰雪路面有比较好的抓地和抗滑效果；操控性能良好，方向感强；行使的稳定性能比较好，急转弯和快速摆动的时候，不会出现甩尾现象，过大坑和起伏路面的时候，没有明显的倾斜感；动力性能好，起步迅速，在2000多转上加速，有明显的推背感，从起步到60公里时速的情况下，超车方便；车箱的密封性很好，900公里经历尘土飞扬，车厢里还是很干净。
耗油情况：北京加油140块（44升），灵丘加油50块（16升）刚好回到北京，总里程900公里，平均6。6L/100KM。

行使状况：
北京到高碑店，磨合中走高速路，仅仅用80KM/H的速度行使，提速和平稳性都不错。
高碑店到清西陵，行使在宽阔的112国道，仍然能用较好的速度行使，超车比较容易。
清西陵到涞源，是山路，道路分成上行和下行两个车道，路面比较平坦，超车的路段不是很多，上坡路段较多，GOL的动力在上坡时的加速比较好，在低速情况和中速情况下超车都比较容易，山路的弯道行使平稳。
涞源到水堡，路上车辆少，可以测试60公里以上时速的弯道行使，感觉比较平稳，没有甩尾或侧甩的感觉。
水堡到神堂堡，道路较窄车辆不多，有时会出现道路的坑洼或鼓包，有些弯道角度比较大，行驶中的加速和减速比较自如，处理突然发现的情况时，操控平稳。
神堂堡到大营，道路坑洼严重，车辆拥挤，有时会出现拥堵，运煤的车辆占用路面较大，有的路面的坑比较深，多数的坑无法躲避，低速状态下超车的情况较多，GOL的启动性能良好，低速下的提速较快，有利于这一路段的超车和行驶；这段道路对车的减震性能是一个考验，GOL的底盘不高，减震器比较硬，速度控制好就不会出现磕底的情况，减震器没有发现压到尽头的感觉。
大营到砂河，路面比较宽，一半路面坑洼严重，另一半路面坑洼稍轻，可以在一定的速度下，躲避道路的坑洼，大角度的小回转性能良好，车身的平衡感比较好，在较高速度下的回转也不会出现甩尾情况。
砂河到五台山，开始时是平坦的路面，上山的路上有积雪冻成的硬冰，车辆压成了道槽，大部分地方可以有一边车轮走在没雪的地方，而另一边必须走在冰雪路面，这种情况下，行车还比较平稳，为安全起见，用二档行车，车速在20—30KM/H左右，由于比较谨慎，只有在一处有轻微的尾部滑动。车辆很少没有，没有停车，也就没有出现冰雪坡的启动问题。
第二天，阴天。
五台山到砂河，冰雪路面的下坡，用二档行车，车速在20—30KM/H左右，在较大的弯道上，提前退入一档行车，很少使用刹车，即使需要也仅仅用轻微的点刹，没有出现侧滑情况。
砂河到大营，再次大角度的小回转，速度有所加快，感觉平稳。
大营到王庄堡，坑洼的山路，路况很差，车辆稀少，一般时速为30KM，颠簸的比较厉害。本来是为了避开大营到神堂堡的坏路段，没想到进入了一段同样差的路段。控制好加速和减速的节奏，车在颠簸中行进，没有出现减震压到底的碰撞感觉。
出了王庄堡之后，在一处温泉休息并泡洗2个小时，天气突变，下了大雪。新雪路面上开车到灵丘县城，道路一般，有时有坑洼路面，雪地的表现不错，及时过坑，也没有明显的滑动感觉。
灵丘到来源，一段难行的冰雪山面，道路上的雪被运煤的重型车压成了硬冰，有些车上了防滑链。和其他车辆一样，尽量避免在冰坡上起步，需要停车的时候，要么停在下坡处，要么停在坡底。有一次出现坡起的情况，用二档起步，车轮有打滑的情况，还是直接起来，没有推车。拐弯时比较平稳，只有一次出现小的尾部滑动状态。尽量用档位控制车速，但有一次憋熄了火。
来源到清西陵，行夜路，但这段路的雪小，路面上的雪已经化完。仪表的光线还算柔和，但远光略显暗，在天气较好的情况下，能见距离还是短了些，因此，夜间行车速度不能太快。
清西陵到高碑店，宽阔的路段，夜行车，由于灯光原因，仍然不能快速行车，因为此路段明显路人也多了起来。
高碑店到北京，上高速路，简单测试了车的提速感觉。在低速的状态下，提速比较快，有推背感，但在高速的状态下，提速明显不如低速状态。上高速路以后，刮起了大风，在大风中，车有点飘的感觉，说明风阻比较大。