底盘系统是最容易被忽视的方面，外观、发动机以及配置等方面更容易被看到，一般人时很少关注
汽车底盘的好坏，然而
汽车底盘就像电脑的主板一样，是
汽车最重要的一部分，包括发动机等部件都需要挂靠在底盘上，底盘系统的好坏也直接影响着
汽车的动力性能发挥、安全性以及舒适性等，而且
汽车的底盘也是非常庞大的系统，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
其实汽车厂家开发一款新的底盘系统相当不容易，一般都意味着一个新的平台的诞生，因此汽车厂家对底盘系统的维护与升级相当重视。在世界范围内，莲花（LOTUS）的底盘技术最出名，无论是竞技级还是民用级，都能看到莲花的身影，而且其与国际上大多数的汽车厂家都有合作，近年来国内也有不少厂商选择了莲花，但国内厂商一般会采用在一个已有底盘的基础上，选择让莲花来调校，但由于基础不同，最终形成的底盘性能也存在很大区别，像蒙派克、哈飞路宝、奇瑞A5、长丰骐菱等车型底盘都经过莲花之手，但其原始底盘基础是不同的，蒙派克应该是源自
风景海狮、哈飞路宝应该是来自一款三菱早期的微车、奇瑞A5一般认为是来自捷达、长丰骐菱应是三菱COLT的轴距加长版，这其中长丰骐菱的底盘基础最为先进，莲花调教的最要功效应该是在加长轴距以及国内路况的适应方面，由原始COLT的2500MM的轴距加长至骐菱的2580MM，进一步加大的空间更适合国人消费，并进行重新配重，制动系统应该是保留了前后碟刹与ABS+EBD的配合。另外A5也应是集中在加长轴距方面上，较直接移植捷达底盘的旗云系列来讲，A5的车内空间还是比较让人满意的。
