昨天和朋友聊天，拿起丰田汽车的口号打趣：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”
        朋友说要是他是本田的营销总监，就把自己的口号弄成：“过了山后没丰田，没了丰田有本田。”
大家大笑。
         这话倒是让我想起了业界很多品牌，出自同一国，继承了同样的血脉，好像相生相克又互不分离。
德国人拥有世界上最让人羡慕的汽车工业，囊括了世界顶级汽车制造商中的奔驰、宝马等，也因此在全球范围内，奔驰、宝马这对德系兄弟一直是冤家对头，争夺“世界最畅销豪华轿车品牌”的较量在他们之间从来没有停止过。这里有个好笑的误区，就是现在中国人的口味儿越来越重了，连奔驰宝马这种豪华车也觉得不豪华了，大概只有劳斯莱斯和宾利算是气派的。
         顺便说一下，劳斯莱斯和宾利追根溯源也算是英国的双子星了。


        而意大利的呢，法拉利和兰博基尼算是一对了。不过意大利跑车太多了，玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧也算是很有名的。

而法国的标致和雷诺也算是小型车的强势竞争对手。所有到过法国的人都会有些奇怪——几乎所有的车都是两厢的。无论是标致206、标致307还是雷诺风景、梅甘娜。在欧洲人们一直习惯用两厢车，因为两厢车不仅在性能上便于操控，而且在使用上更加经济实惠。而在性能上，由于没有尾巴，两厢车在空气动力学上的压风效果优于三厢车，同样的底盘，高速行驶时它可以更加稳定，也更加节能。对于讲究环保的欧洲人来说，喜欢两厢车当在情理之中。

瑞典的沃尔沃和萨博也是这样的同胞。在上世纪八、九十年代，在中国沃尔沃叫做富豪，而萨博叫做绅宝。听这两个名字，就让人觉得是兄弟。沃尔沃后来被福特这个后妈收养了，而萨博也跟了通用，两个兄弟分离了，名字也换掉了。沃尔沃被高调塑造成了“最安全的车”，而萨博还是继续低调的贴地飞行。其实他们两个品牌，都同样秉承了北欧车的一些特点：安全为重，科技以人为本。他们两个品牌的安全性能和标准都是走在euro-ncap前的，明显的北欧的踏实的特点。不过呢，侧重点也不一样吧，萨博更加注重操控性能，而沃尔沃更注重舒适性能。顺便提一下，感觉目前这北欧的车开始在国内吃香了，毕竟这些年满大街跑着德系、日系、美系车，甚至连法国车都有点审美疲劳了。看到一辆沃尔沃或萨博有时倍感幸运，驻足也要赏玩地“回头率”一下，就像看到了不常撞见的宾利、劳斯莱斯，毕竟“物以稀为贵”嘛，这些北欧的家伙在车流中还是能一眼认出他们的。

家首先想到的是德国车。其实德国车讲究的是硬操控，开车的时候给驾驶者的回馈力比较好，而且档位清晰，让人有种对机械的信赖；而北欧车，尤其是萨博，他的操控性体现在发动机的优良和驾驶时的舒适上，档位比较柔和，给人一种放松的感觉，但是推背感和驾驶的乐趣还是强烈的。这大概和他工厂的背景有关，因为原先是一家军用飞机制造公司，传说造出来的车具有赛车性能。于是陆上飞行器、贴地飞行也成了萨博的标志。中国的双子星么，大概是奇瑞和吉利了吧，这两个算是国内民营的自主品牌先锋了。对于奇瑞，我不得不赞一句，在日韩模仿模式之后，他走上了自主开发的窄路，但是谁说窄路就是坎坷的路途呢？记得圣经里有句话，神说：要走窄路。
        
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