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主题:[图说天下] 用镜头见证北京地铁的沧桑巨变
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楼主
 
记得那是很久很久以前的事了……
那时俺还小着。
北京的天瓦蓝瓦蓝,北京的空气清新宜人,北京的街道鳞次栉比,北京的高楼鹤立鸡群……
那光景,走在大街上,你很难见到人头攒动步履匆匆的上班族们,也很难见到奇装异服标新立异的新新人类们,唯一映入眼帘的就是那一望无际的人民蓝和国防绿,以及那万绿丛中点点鲜红的领章帽徽。
那光景,公共汽车的票便宜的让现在的人们吃惊,无轨电车的大辫子经常发出劈啪的声音,从你眼前掠过耀眼的弧光。
那光景,北京从东到西,自南向北,还没有什么交通工具比骑自行车更加迅捷和便利。
那光景,中国的北边卧着一头虎视眈眈的北极熊,而中国的西边,隔着万里大洋,还匍匐着一只跃跃欲试的白头鹰……
那光景,为了防止北极熊穷兵黩武,为了防止白头鹰恶虎扑食,卓有远见的当家人把目光聚集到了古老京城的地下……
北京地铁就在这错综复杂的国际形势下应运而生。
北京地铁线路诞生于50年代末期。
当时的中国与苏联的关系恶化后,中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁,以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工,一期工程于1965年7月1日开工建设,其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区,连接西山的卫戍部队驻地和北京站,采用明挖填埋法施工。全长23.6公里,设17座车站和一座车辆段(古城车辆段),1969年10月1日建成通车。根据预计,北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。由于属于战备工程,北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放,需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行,1971年8月5日延长为玉泉路至北京站,1971年11月7日延长为古城路至北京站,1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年,其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门,呈倒U字型,设12座车站及太平湖车辆段,线路长度为17.2公里。1981年9月15日,北京地铁正式对外运营。
俺生于60年代,地铁开始兴建动工的时候,俺牙牙学语中;地铁开始试运营时,俺已经蹒跚学步。
那光景的北京地铁长的很粗糙,很结实,很淳朴,也很坚固。
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记得第一次坐地铁的情景。
车厢里很空很空,大人领着俺走到车厢前,车门自动打开,又自动关上。那时候,俺就特别好奇的想弄明白,这两扇门到底是用什么平着开关的,是不是有解放军叔叔藏在地铁车厢的墙里推着和扯着呢……
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那光景,地铁车厢里几乎空无一人。俺的意思是每节车厢的乘客加在一起,全部乘客也就几十人左右。试想一下,如此空旷狭长的车厢里,几坐着几个人,对于俺们青少年小同学来说,该是多么的开心呀!俺从车厢的这头开始折跟头,一直折到车厢的另一头,然后再折回来,直折的满头大汗,也还是乐此不疲。

一转眼,30多年过去了。北京地铁发生了翻天覆地的变化,俺也随着北京地铁的成长慢慢的长大。

摘录:

1987年12月24日,首都人民盼望已久的北京地铁复兴门折返线,胜利建成通车。
    北京当时有两条地铁,一条是从苹果园火车站的一期工程运营线,另一条是从复兴门经西直门、东直门到建国门的二期工程运营线。由于历史上的原因,一、二期工程中间没有折返线,如同“肠梗阻”,使地铁环线不能环行运营,造成一期工程每天运送乘客达50多万人次,处于“超饱和”状态,而只能按马蹄型线路运行的二期工程每天却只有乘客4万至5万人次,处于“吃不饱”状态。折返线建成后,一期工程地铁列车可以在复兴门折返,使环城线环起来运营,包括南环,全长24公里,内外环对开运行,4分钟间隔,环城一周40分钟,乘客均可在站内互相换乘,每天开行436次列车,将大大提高运输能力,方便乘客。预计环起来运营,日客运量将80万人次,这对缓解首都地面交通拥挤状况将起到重要作用。

北京地铁是我国第一条地铁,一期工程于1965年动工,1969年10月通车试运行,宣告了中国没有城市地铁历史的结束。经过三十多年的发展,现有运营线路3条,在建线路2条,近期规划线路4条。2002年完成客运量4.82亿人次,约占全市公交总量的10%。今年10月1日,创造了全线日客运量270.1万人次的新记录。

  一、现有运营线路

  地铁1号线。起点为石景山区苹果园站,终点为朝阳区四惠东站,全长30.44公里,设有车站23座。现日均客运量约为60万人次。

  地铁2号线。为沿北京旧城墙的环行线,全长23.1公里,设有车站18座,1971年3月动工,1984年9月通车运营。现日均客运量约70万人次。

  13号线(城市铁路)。是北京第一条以地面和高架运营为主的线路,起点为西直门站,终点为东直门站,全长40.85公里,其中地面线26.1公里,地下线3.47公里,高架线11.28公里。全线有16座,其中地面站7座,地下站1座,高架站8座。1999年12月动工,西线2002年9.28通车,全线2003年1.28通车。工程总投资62.4亿元,现日均客运量8万人次。

  八通线,也即1号线延长线。起点为朝阳区四惠,终点为通州区土桥,全长18.95公里,其中地面线7.9公里,高架线11.05公里。设有车站13座,其中高架站9座,地面站4座。于2001年12月动工,计划2003年12月建成通车。工程总投资34亿元。

  二、在建线路

  5号线。为第一条纵贯京城的地铁线路,穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平五个区。起点为丰台区宋家庄,终点为昌平区太平庄,线路全长27.6公里,其中地下线路16.9公里,四环以外为地面及高架线路,长10.7公里。设车站23座,其中地下站15座,地面车站及高架站8座。已于2002年12月动工,计划2006年底开通运营。工程总投资120亿元。

  三、规划线路

  地铁四号线起点为丰台马家堡,终点为颐和园北宫门。线路全长26.2公里,共设车站23座。

  地铁十号线起点为海淀火器营,与地铁四号线、城市铁路、地铁五号线、地铁一号线相交,线路全长26.2公里。

  奥运支线以奥运公园为起点,在熊猫环岛接入地铁十号线,线路全长4公里。(四号线、十号线、奥运支线2004年11月底开工)

  地铁九号线起于城市南部世界公园东侧的万寿路南延(规划道路),沿规划的万寿路南延向北,经丰台北路至广安路路口,然后右转沿广安路向东,穿过六里桥,至羊坊店路路口左转沿该路向北,穿过北京西客站、中华世纪坛以及玉渊潭公园,经阜成路后转向首体南路,继续向北至白石桥。

  东直门至首都机场轨道交通线路线路起点是东直门交通枢纽,在枢纽设计中已预留了本站位置。全线共设车站2座,起点东直门站,终点首都机场站,中间不设站。

  亦庄轻轨线线路起于宋家庄,沿宋家庄路往南,跨过凉水河、四环路、铁路,至东南郊铁路环后折向东南,沿凉水河东岸至南五环路,跨过五环路后,沿南五环路南侧往东至亦庄开发区,进入通州区到达终点次渠镇。

  总之,到2008年,北京将初步形成轨道交通的基本骨架,运营总里程达300公里。
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附录:北京地铁1号线站名来历

103-苹果园:位于石景山区中部。东邻西井村,西至金顶东街,南依苹果园南路,北靠金顶山。因明代起此地就有苹果园,故名。

104-古城路:即古城大街。位于石景山区中部。南起石景山路,北接杨庄大街。因该路西邻原古城村(今名老古城)得名。据传,村东原有座老爷庙,庙前有两棵粗大的白皮松,长势堪称奇绝,远远望去,犹如一座古老的城门,古城村由此得名。

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105 -八角游乐园:原名“八角村”,游乐园即指石景山游乐园。该园建于1986年,占地26.7万平方米。园内共有20多项大型游乐设施,主要有旋转木马疯狂 老鼠、童活列车,高空观光车、过山车,赛车、海盗船、碰碰船、勇敢者转盘及水上乐园等等,内容丰富、活动刺激,令人其乐无穷, 流连忘返。

106-八宝山:八宝山由东西两座山峰构成,最高点海拔一百零三米,因产八种黏土矿物而得名。即:红土、耐火土、青灰、黄浆、白土、马牙石(方解石)、沙石、板石。

107-玉泉路:位于永定路之西,辟于日伪时期(1939),五十年代改建。因其北端与玉泉山遥遥相望,故而名之。

108-五棵松:因树得名。五棵松路与复兴路相交处原是清提督邵英墓地。墓内有五棵古松,周围泛称五棵松。

109-万寿路:位于海淀区西南部。北起阜成路,南至丰台区莲花河。因塔而称。万寿路北端是阜成路,阜成路北侧有明代的慈寿寺,寺内有塔曰永安万寿塔。明神宗圣母慈圣皇太后于万历四年(1576)建。后废弃,仅剩孤塔,简称万寿塔,俗称八里庄塔。万寿路即由此而称。

110 -公主坟:原名“立新站”。位于复兴路与三环交会处,1965年修地铁时才将遗骸迁出坟墓平毁,现为街心公园。这里埋葬了两位公主,一位是清嘉庆帝三女儿 庄敬和颐公主,另一位是嘉庆帝的女儿庄静固伦公主。二人都在嘉庆十六年(1811年)去世。这或许是二位公主葬于一处的原因。二人宝顶东西并列,坐北朝 南。东边是三女儿庄敬,西边的是四女儿庄舒。这里村子原叫王佐村,清末改名苑家村,是北京最著名的公主坟。

111-军事博物馆:军事博物馆全称为中国人民革命军事博物馆。位于复兴门外复兴路9号,是以军事历史为主题的博物馆。军事博物馆建于1959年,占地面积约9万平方米。馆舍建筑呈山字型,中央部分有七层,两侧为四层,是北京五十年代"十大建筑"之一。

112-木樨地:旧为菜地,系白云观庙产。以产黄花菜闻名。黄花菜即金针菜,可食,色泽金黄如桂花。桂花又称木樨,故以此称之。

113 -南礼士路:南礼士路早在金元时代就是一条官道。明代建都北京以后,建立了月坛。按照旧时的规矩,通向坛门的主道,称为神路,或或神路街,或称礼神路。今 南礼士路即当年通往月坛的主路,明代称礼神街,清代称光恒街。又:北京旧时的交通运输事业落后,骡、马、驴、骆驼等畜力是主要的运输工具,因此北京有骡马 市等。今礼士路北口,有驴市,称驴市口。1911年以后,驴市雅化为礼士,此路位于驴市之南,故名南礼士路。

114/204-复兴门:民国二十八年(1939)于邱祖胡同、卧佛寺街西口左近始辟城门,初名长安门。并无门楼,只是豁口。抗战后,长安门改称复兴门,寓国家复兴之意。

115-西单:因南端有单牌楼,故名。牌楼额题“瞻云”,称瞻云坊。因牌楼在皇城之西,故习惯称西单牌楼,简称西单,与东单相对。《故都变迁纪略》卷六载:“西单牌楼民国十二年(1923)拆毁。”

116 -天安门西:因位置在天安门以西而得名。天安门位于北京城的中轴线上,始建于明永乐十五年(14l7年)。原名承天门,以示皇帝“承天启运,受命于天”。 清顺治八年(1651年)重建后,改称天安门.既包含了皇帝是替天行使权力。理应万世至尊的意旨;又寓有“外安内和,长治久安”的含义。明、清时,天安门 是皇城的正门,城门五阙,重楼九楹,高为33. 87米;1970年翻建后高达34.7米。它造型典雅,是我国传统建筑艺术的代表作。

117-天安门东:因位置在天安门以东而得名。

118 -王府井:名称来源于“王府”与“井”二者。王府:明永乐十五年(1417)在此街东侧修建的十王府;井:过去此地有一甜水井。1998年王府井大街改造 施工中曾掘出一口古井,据一些专家考证,这口井的位置和绘于清乾隆十五年(1750)的《乾隆京城全图》中标出的井的位置完全一致。为保护这一古迹,特在 井口制一龙饰井盖,使之成为王府井大街一景。

119东单:明代,东单北大街南端建有一座四柱三楼式木牌楼,檐下施如意斗拱,坊额书“景星”二字,称单牌楼,又因位于皇城天安门之东而称东单牌楼,简称东单,与西单牌楼遥相对称。光绪二十六年(1900)年毁于兵火。

120/211 -建国门:民国二十八年(1939),日本人占领北平,为兴建东郊的所谓工业区和西郊的“新北京”,在现建国门和复兴门的地方拆除了一段城墙成为豁口,当 时并未顾及城门的建设,仅仅安装了简易的铁栏杆(一说铁门)。四十年代初,日伪当局曾拟议过新开豁口城门的名称,初定东豁口名“启明”,寓意“旭日启明” 之意,但人们仍然叫这两处豁口为“豁子”。民国三十四年(1945)11月,改启明为建国门,但仍没有建正规城门。1969年兴建地铁时拆除建国门, 1977年在原址上建立交桥。

121-永安里:位于朝阳区西部。永安东里、永安西里、永安南里统称为永安里。五十年代命名,取永远安居之意。

122-国贸:国贸全称中国国际贸易中心,占地十二公顷,总建筑面积四十三万平方米,由写字、公寓、饭店、展览大厅、会议和宴会大厅、商城、健身娱乐等设施组成。

123-大望路:即西大望路,北起朝阳路,南至松榆南路。民国三十六年(1947)北平市图,已有其称。但南端只到沙板街(约当今之南磨房路)。西大望路原为沙石路,五十年代初铺设沥青。1965年6月改拓为今状,将南端向南延伸至北京工业大学西南。

124/BT01 -四惠:因临近四惠立交桥而得名。四惠立交桥坐落在规划东四环路与京通快速路及通惠河北路,设计第一层为辅路系统,第二层为京通路及通惠河北路,第三层为 东四环路,第四层为京通路、通惠河北路由东向南至东四环路、东四环路由北向东至京通路的匝道。整座立交桥共由3座跨线桥、8座匝道桥及相应的道路组成。

125/BT02-四惠东:因位于四惠站以东,故名。
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当年的俺
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