5月末，中石化再次获得123亿元补贴，这是3年中补贴数最大的一次。而据中金公司宏观经济研究团队的测算，目前中国成品油价格离国际水平约有40%的差距，国家对于油价的隐性补贴在2007年已经超过2200亿元，占GDP的0.9%。而根据摩根大通的估计，今年政府补贴有可能达到1800亿元人民币，虽然不会超过GDP的1%，但相对于2007年中国政府占GDP0.7%的财政盈余来说，同样是一笔不小的开支：“何况，今年中国还遭受了雪灾、地震，还面临水灾的威胁，加上在奥运建设上的投入，财政负担相当重”。

更重要的是，在两大石油巨头的盘算中，巨额补贴并不能完全减轻其压力。中石油预计今年将因成品油价格倒挂产生1400亿元的经济损失；炼化比重更大的中石化，在其4月末发布的首季业绩报告中则宣布，尽管获得国家74亿元补贴入账，但首季净利润仍仅得60.62亿元，大跌69%，去年同期还有43.87亿元利润的炼油项目，今年首季则大幅亏损254.67亿元。

如上述数据真实可信，“那么这显然不利于企业的健康发展，特别是在国际石油行业竞争激烈的情况下”。

那么，我们把成品油涨到10元/升以上，国内炼油企业肯定利润大增，生产量也会急剧增加，进而增加了成品油的供应量，应该能够有效的解决加油紧张的局面。国内石化企业可以用其中一部分超额利润，一方面增加进口扩大石油储备，扩大了石油储备就能够稳定国际油价，使国际石油价格不再上涨。另一方面，国内石化企业应加大对国内石油资源的勘探及开采，增加产量。增加产量的同时，相应减少石油进口，以拉低国际石油价格。同时投入巨资研究开发新能源及替代能源-----这个项目一般投资巨大，国内也只有国有中石油，中石化有这个实力去完成这个项目。他们也应该有这个责任和义务去完成这个项目。现在，中国的石油紧张一直在加剧，政府必须尽快解决这个摆在全中国人民面前的问题，如果，中国也发生象韩国一样的事情，（6月16日，韩国首尔的集会者手持标语，抗议油价不断攀升。当天，2.3万多名建筑行业和运输业司机开始罢工，参加抗议集会。(新华社发)）中国运输业司机由于加不到油，无法保证正常的生产生活，而进行罢工，集会抗议，引起动乱。那么，中国哪一个领导人也付不起这个责任。成品油价格上涨了，能够加到油了，就可以正常的进行运输了，同时运输价格也会相应的提高（因为国内石油一直在上涨，每一次石油涨价，运输价格同时也会增长。2001年以前，用于空车配货不发达，货运基本上是直发车，运价高。现在的货运基本上都用回程车捎货，运价是直发车的一半，现在的运输价格还是用回程车，运输价格已经提高了1.5倍），现在的中国物价什么都在涨，运输价格再涨一点，也没什么影响。只有这样，整个中国运输业才能持续正常发展。运输业工人才能正常的生产生活了。你看看现在，各个加油站要么车辆排着长队，都到了公路上，造成公路堵车，由于争抢加油，打仗的比比皆是。要么是免战高悬---无油。这怎么看，也不是和谐。如果把油价提到10元/升以上，会使社会上的一些私家车车主和一些其他行业，因为经济原因，会选择其他的交通方式---骑自行车，拼车，坐公交车，等等。这样会减少石油使用量，促进整个社会向节约能源方向发展。为减少调价对群众生活的影响，控制调价连锁反应，对成品油调价增加的支出，采取一些综合配套措施：（一）对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业实行财政补贴。其中，对种粮农民在今年已增加的农资综合直补的基础上，财政每亩再增加补贴；（二）对城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）实行财政补贴，运输价格不提高；（三）从调价月份起，城市低保人口每人每月增加补助，农村低保人口也要加大补助；（四）成品油价格调整对出租车行业的影响很大，可通过增加财政进一步补贴、进一步清理不合理负担解决；（五）液化气、天然气、铁路客运价格不作调整。通过这些措施，可以大大缓解是有上涨给社会带来的压力。

实际上，象美国，日本，欧洲等国家，经历过高油价的石油危机后，才使得整个社会对节能，对新能源的开发利用才提到了日程，尽量使能源多元化，以减少对石油的过分依赖。“高油价倒逼中国经济结构优化，也许是高油价对中国经济最为深远的影响。”油价上调主要影响运输、钢铁、石油制品和化工等行业。石油价格每上调一个百分点，将会导致运输行业总成本上升0.3个百分点、化工行业上升0.05个百分点。不过，石油仅仅是生产成本中的一项，而通过技术进步、提高劳动生产率则能化解高油价的压力。“高油价对引导企业走向低能耗、高增长有一定的倒逼作用，使中国经济结构优化，日本四十年前的经历对中国有借鉴意义”。据悉，在经历上世纪70年代两次石油危机后，日本率先实现经济结构转型，整个社会能耗大幅下降。从1979至1989年间，日本的石油使用量下降了14%，而同一时期经济增速却上升27%。此后，日本一直保持石油消费增长率低于GDP增长率的发展模式。
　　持相似看法的还有中国社科院欠发达地区研究中心主任袁钢明。作为长期研究中国产业变迁的权威专家，袁钢明表示，“高油价对中国经济既是预警也是契机。在经济转型期，如果调控得当，就会推动技术革新，使中国从制造业大国转型至知识、信息、服务型贸易大国，从而完成经济增长方式的转变。”中国也只有经历过高油价的石油危机后，才有可能下大力气进行节能减排。现在，很多中国人随处可见冒着黑色烟尘的载重卡车，大量消耗石油，污染环境。高油价，会催生很多新的节能方法以及新的节能行业，使中国真正向着创新型，节约型，可持续型国家和社会发展。

三，政府迅速使人民币升值，把人民币和美元的比率调成5比1。人民币的强势代表着我国国力的成长，也代表着人民币的国际影响力正在加大。人民币升值作为一种趋势，只有速度快慢的差别，短期内很难逆转。人民币一直升值不可避免，为了避免国际游资---热钱炒作人民币，发生象东南亚金融危机那样，货币贬值，提前把人民币升值到5比1是合适的，这是1990年的排价。这个汇率至少10年不需要变动。在人民币升值到5比1之前，国家要把持有的1.7万亿美元在国外全部花掉（买东西或是投资），以减少美元资产损失。

中国不仅拥有大约1.7万亿美元的外汇储备，而且还有大约1.75万亿美元的热钱。我们现在不仅要阻止热钱继续涌入，而且要把一部分热钱赶出中国。最近社科院出台报告认为，中国热钱高达1.75万亿美元，相当于2008年3月底中国外汇储备存量的104％，真正热钱单位规模较大，一部分是短期投机资本，一部分是攻击性资本。短期投机资本在享受货币升值的同时，进入楼市、股市、债市、期市或进行私募股权投资、创业投资等获取短期投资利益，此外，还向大量地产或者生产型企业短期放贷。这部分资金最具危险，不仅抵消了调控效率，其撤出对中国资产市场以及企业生产打击较大。不过，其中一些具有长期投资意愿的资本，因资本管制而采取热钱通道进入，也被归为热钱。由于中国是全球最大新兴市场，国际资本的长期投资意愿较强，关键是中国的经济和金融环境是否会导致资金从长期投资走向短期投机,从投机走向逃离，这就要求中国不能出现急速的衰退，衰退会引起包括热钱在内的资本出逃，反过来也会推进衰退。现在关键是要防止热钱继续流入，并对存量热钱加以清晰与防范，在保护金融安全的基础上维持经济较高的增长，引导热钱成为长期投资资本。将人民币升值可以有效防止热钱继续流入。实际上，最近，中国的股市，楼市，债市，期市的大幅下跌，就是国际热钱有一部分退市的表现，这部分退出的热钱，对中国经济向着良好的方向发展有一定的好处。中国现在外汇储备已达1.7万亿，迫切需要对内，对外进行投资。一部分热钱的退出，可以发挥自有资本的作用。
在国际贸易上，尽量保持一个比较低的顺差。把别人的货币符号---纸币留在手里，把自己的财富留给别人，是极其不明智的。看看当年的日本我们就知道了，因为持有大量的美元，反而陷入经济衰退。如果中国把持有的美元全部花掉，在全球范围内抛售，或许会使美元大幅度贬值，使美国也进入到金融危机，这是美国不愿看到的，美国政府会向中国做出更多的妥协，人民币升值带来的损失可以完全消除，台湾问题也不是什么问题了。

就在人民币持续升值的时候，国内的消费价格指数CPI也在节节升高，推动CPI走高，一定程度上也源于石油、铁矿石、农产品等需要进口的大宗商品不断涨价，那么，人民币升值有没有可能降低进口产品的价格，缓解国内的物价压力？升值带来的这些变化，究竟如何权衡？来听听中国社科院金融研究中心副主任王松奇的看法：

“现在由于人民币升值了，贸易条件改善了，实际它本身就说明，由于你本币升值对于通货膨胀有积极的抑制作用。”“这个作用应该是长期的，长短期都有的，无论短期，长期，只要你人民币升值，外来的商品就变得相对便宜，这样我们每一个劳动者挣的工资就比原来实际购买力就更强了。” 对我国通货膨胀颇有研究的王松奇认为，只要人民币升值，对通货膨胀积极的抑制作用就会继续体现。

人民币升值，对进口特别有利。对于象石油，铁矿石这样大量进口的大宗物资更加有利。2007年进口石油近2亿吨，中国2007年进口铁矿石3.84亿吨。现在的中国，需要进口的东西太多了，这样人民币就会购买更多外国产品，以抵消一部分外国产品涨价给中国带来的损失。

由于人民币升值有利于进口，不利于出口。人民币的升值，一方面意味着人民币将成为国际市场上的强势货币，然而，国内一部分行业也因为人民币汇率走高，而承受越来越大的压力，像长期位居我国出口商品第一把交椅的纺织服装行业，就感觉到人民币升值对他们是雪山加霜。由于中国的大部分产业处于世界产业价值链的中低端，对进口产品价格的影响非常微弱，尽管人民币在升值，但是进口产品的价格也在上涨，所以对贸易顺差的改善也就很小；但是由于人民币升值，在出口时以美元作为结算单位的企业竞争力就会降低，利润就会下降。这对我国的外向型企业成长和劳动力就业都会造成不小的压力。

但是人民币升值带给我们的不只是压力，也有收益和机遇。人民币的强势对像航空、金融、钢铁、房地产、石化、电力、有色金属和零售业产生的影响都是中性甚至偏好，但是对于纺织业等过分依赖出口的行业却是负面影响居多。对于那些受到人民币升值压力的行业和企业来说，如果能主动进行技术创新、品牌创新，加强研发、更新产品，告别价值链下游的竞争，那么压力就会变成成长的动力。

事实上，受益于人民币升值的行业还有不少，比如航空业是人民币升值受益最明显的行业之一，由于国内航空公司主要以美元融资租赁或银团贷款的方式购买飞机，因此人民币升值可以节省相关的财务成本与费用，同时人民币升值也会带来进口航油、航材等成本的下降，这也使航空公司普遍受益。 此外，石油、天然气开采业、钢铁、交通、电力设备、造纸等行业，其原材料的进口依存度较高，人民币升值也将大幅度降低其进口的成本，这些行业均会不同程度受益，同时，银行、房地产也会受益于人民币升值。至于出口，中国产品在国际市场上的价格肯定会提高，但绝对不会到了同外国产品一样的价格。一定比外国产品价格还要低。让人民币迅速升值到5比1.让人民币尽快升值,以避免国际游资--国际资本--炒作人民币渔利.现在的中国出口企业大部分是外资,合资企业,他们的产品,在出口到国外后获得高额利润,人民币升值,只是减少了利润.中资出口企业,现在据说出口到国外的同样产品,只卖到外国产品的30%价格,这也太不值钱了,直接是在浪费中国资源.怎么也得卖到国外产品的70%以上,人民币升值也可提高中国产品的价格,也可促使企业大量使用新技术,提高生产率,增强企业创新能力.

两个例子，说明一下“中国制造”是什么概念。一是，我的一个新加坡的朋友说的,她说她在新加坡所看到的中国产品，原文如下：“那就是许多中国制造的不锈钢家用产品不是［价廉物美］而是［价贱物丑］，比如说一把中国制不锈钢剪刀价钱只卖一元新币（日本制价钱的十分之一），但没用几下就断成两截不能再用了。这不是对中国资源、能源、人力的糟蹋吗？而且这样盲目的发展工业所造成的生态环境破坏（空气、水资源的污染等等），真的是《债留子孙》的罪恶啊！再说盲目出口积累的过多外汇（主要是美金）也是造成通货膨胀的主因（因为中央银行要多印人民币给商家兑换美金啊！）。”如果人民币升值了，不正好淘汰那些靠廉价原材料、生产［价贱物丑］的企业吗？二是，我的一个生产汽车用工具的一个客户说的，在中国，一个修理汽车的工具，往往是他的爸爸使用完后，会留给他的我儿子，他的儿子用完会留给下一代使用。在中国，修车工具也不是很便宜，所以被大量地重复使用，所以，在中国修车工具消费市场并不是很大。而在美国，由于进口的中国汽车工具非常便宜，美国人基本上人人拥有汽车，所以，汽车工具往往被当做礼物互相赠送，美国人在修理完车后，由于工具上沾有大量油污，他们往往是把工具弃之不用，下次使用时再买，反正是太便宜了，不值得用比较贵的去污产品清洗，或者用比较贵的抹布去擦拭。这种修车工具成了一次性用品。所以，在美国，汽车工具消费量特别大，他们也向中国大量订购这种产品，并且出价极低。由于需求量大，中国厂家看看还有点利润，因此大量生产获利。