外观：炫耀激情　　我对520i的红色充满了极大的偏爱，漆水好得发亮，毫不夸张地说就像二三十万的车，实在是太炫了。以至于力帆旗舰店黄龙汽贸提供的银色试驾车没有要，硬是纠缠了两天找厂里换了辆红色的才开始试驾。与三厢相比，520i延续了三厢圆润、大气的前脸设计元素。细节上的做工进步不少，接缝整齐，没有丝毫的毛刺。车身钣金工艺也比较令人满意，金属板件的造型达到很高的光洁平滑度。一体式晶钻前大灯与车身线条融为一体，而车尾大面积的水滴型尾灯巧妙地衔接了车身的侧面与尾部的转角，并与同样造型的前大灯相呼应。
　　进气格栅做了相应的改动，运动的感觉也越加突出，是520i区别于三厢版最突出的动感搭配元素。流畅的车顶线条从引擎盖向后延伸，凌厉的腰线和尾部两侧圆滑极具张力的棱线勾勒出520i的硬朗本色。个人对轮圈的造型评价最高，认为是整个力帆520i浓郁运动气息的点睛之笔。14英寸五幅式铝合金轮圈动感十足，与宝马那中部内敛式的轮圈非常相似，搭配抓地性能突出的韩泰185轮胎，让整车在不同的路面上都可以很好体现良好的运动操控性能。
　　不过，笔者在试驾时发现一个小细节：这台红色的520i进气格栅是同色的，而之前那台银色的采用的全体亮条式镀铬进气格栅，要更时尚一些。

　内饰：酷感十足　　520i采用了深色与浅色的搭配，干净利落。分体式中控台，一条钛银装饰条将中控台一分为二，上半部呈深色，下半部为米色，加上自动恒温空调，显得很有格调和档次。配以黑色冷光仪表盘，酷味十足。按键上做工精细了很多，各个按纽均匀分布，手感材质俱佳。采用打孔真皮包裹的坐椅质感不错，特别是炎热的夏天，透气性很好。
　　力帆520i的车身尺寸长4040mm、宽1700mm、高1473mm，其2540mm的轴距在同价位两厢车中也是无可匹敌的。后排座椅比前排更高更平坦，宽敞度及高度让笔者1米8的个子坐着一点局促感都没有。500L的尾箱也足以应付平时的日常使用，符合消费者对两厢车实用性的高要求。此外，520i在位于阅读灯旁边有一个隐藏的眼镜盒，轻轻一按就可以弹开，绝对是你耍酷的最佳道具。

　　操控：舞者人生
　　当然，一款车最重要的还是拿来开的。试驾的这台520i搭载了力帆汽车自产LF479Q3的1.3L发动机，排放标准达到国Ⅲ+OBD。启动发动机，声音干净而安静，运转非常平稳，就算冷车时也几乎没有一点抖动。在拿到车的第一时间，我们就将520i驶上了三环路，体验其65KW的超高动力性能。520i采用运动型三幅方向盘，真皮包裹的手感很好，助力恰到好处。调校后的引擎动力更澎湃，在3000转就能爆发出极强的扭力，5000转时达到了115NM的最高峰值。起步反应比较轻松，后段的动力输出也没有同类车型普遍的乏力感。由于整体车重比三厢有所减轻，520i在低速扭矩上的表现力更加突出，超车并线简直游刃有余。
　　试驾时我们刻意考验了520i这款紧凑型运动轿车的操控性。就像一个轻盈的舞者，延用了法国雪铁龙的底盘技术的520i，具有后轮随动转向功能，作为目前先进的底盘控制系统，在高速转弯的时候能够减小转弯半径，减小车辆的侧倾，得到良好的行驶稳定性，先进的底盘技术带来良好的舒适性和操控性。加上前麦弗逊悬挂和后纵向摆臂独立悬架的完美结合，保证了520i在转向、制动两方面的精确性和稳定性，同时也兼顾了车辆行驶时的舒适型。悬挂设定是中等偏硬的，高速过弯时侧倾确实抑制得不错，也有足够的支撑强度，体会很明显，走烂路时车体和车厢板件并无零碎的杂音，装备工艺很过关，遇到突然而来的震动也不容易托到底盘，很符合中国国情的特性。
　　不过520i的油门踏板实在太过敏感，刚开始的时候起步容易造成发动机空转轰鸣，需要慢慢去适应。

　　灾后重建 力帆授人以渔
　　日前，记者从力帆汽车旗舰店四川黄龙获悉，力帆将在近期与经销商联合开展“送技能、送工作岗位”大型公益活动。俗话说“授人以鱼不如授人以渔”。汶川地震后的灾后重建，牵动着无数力帆人的心。为解决灾区同胞部分失业人员就业问题，力帆将举办大型汽车专业培训活动，选拔适合从事汽车销售顾问工作的人员加入到力帆汽车经销商和主机厂的销售团队中。
　　据悉，力帆汽车将整合最强培训资源，联合内地及台湾知名汽车行业培训讲师共同参与，让受训人员获得更加专业的培训。同时，力帆汽车倡议全国经销商，积极参与本次大型灾后重建公益活动，帮助灾区人民特别是失去生活依靠来源的家庭渡过难关，为灾区人民做点实事。黄龙力帆总经理冯总告诉记者，他们将预计接受6-10名失业人员，如果按全国的力帆经销商平均接受3-5名，都可以解决上千人的就业问题。集腋成裘，聚沙成塔，涓涓细流，汇成大海。 让所有力帆人携起手来，积极投入到这场“点燃希望、重建家园”的活动当中！（来源：《成都晚报》）

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