年月日时分秒的即时显示
发新话题
‹‹ 上一主题 | 下一主题 ››
主题：硝烟弥漫的中级车市场荣威7501.8TPK帕萨特领驭&致胜
阅读： 910 回复：2 打印
初入江湖
帖子
362 
精华
0 
龙币
613 个 
阅读权限
30 
在线时间
46 小时 
 楼主
　
硝烟弥漫的中级车市场荣威7501.8TPK帕萨特领驭&致胜

中级车市场向来是各厂家必争之地，不仅是因为中级车是各厂家利润的保证，更是因为中级车关乎各厂家的颜面，好与坏对品牌影响很大。在不断对中级车升级换代的同时，适时丰富中级车产品线，同样是汽车厂家的当务之急。上汽荣威即2.5升V6发动机车型之后又推出了1.8T车型，为本已硝烟弥漫的中级车市场增添了火药。

“是骡子是马，拉出来溜溜”，车怎么样还是要对比着看，好在中级车市场的“常青树”和“新贵”——帕萨特领驭1.8T手动豪华车型与蒙迪欧-致胜2.3自动豪华运动型加入了测试队伍，使我们更加直观的感受荣威7501.8T到底怎么样？
外观：三款车风格迥异，荣威更像一个双面手

三辆车同时停在面前，迥异的外形风格让我们感受到了它们身上所散发的不同气质。帕萨特领驭内敛的外观设计使它看上去更像一个年近不惑的中年男子，沉稳中带着一些高贵。作为商务用车，这种沉稳高贵的气质是再合适不过的了，但如果是作为家用，多少就有些缺乏活力了。

外观略显老气，但不失经典
蒙迪欧-致胜这款中级车中的新贵，其运动风格的外形吸引了许多人的眼球，上挑的前大灯，时尚的后尾翼，无不牵动着每一个人的运动神经。不过要是把致胜用作商用车，多少有些使人感觉别扭。

动感、时尚，难怪有那么多年轻粉丝
荣威7501.8T的外形与2.5L车型相差不多，基本一样。秉承了典型的英伦风格，修长的车身营造出一份舒适，黑色的灯罩又表现出它内心的运动渴望。从侧面看，雪茄形的造型不但降低了高速行驶的风阻，更营造出沉稳与舒适，甚至是奢华。

英伦风格明显，奢华中又带有一些躁动

三款车的“眼睛”显示出了自己的定位取向


风格不同，但LED灯似乎必须要成为标配


从外观看，三款车各有千秋，帕萨特领驭更趋向于商务，蒙迪欧-致胜更像一款家用的中级车，而荣威750则介于两者之间，宜家宜商皆可，即不像领驭那样老气，又不像致胜那样躁动。

车身尺寸参数表

荣威7501.8T商雅版

帕萨特领驭1.8T手动豪华型

蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华运动型

长（mm）

4865

4789

4854

宽（mm）

1765

1765

1886

高（mm）

1422

1470

1495

内饰：致胜更加现代，领驭做工最好，荣威风格另类

外观风格迥异，那车内呢？同样是各有千秋。领驭的内饰是典型的“大众”风格，中控台采用上深下浅的双色设计，提升豪华感的同时增加了驾驶的舒适性。功能区清晰明了，各按键和旋钮使用起来都非常方便。在内部装饰件上，领驭也秉承了大众的一贯传统，用料扎实，只是大面积使用的浅色桃木内饰有些画蛇添足。领驭的真皮座椅同样值得称道，软硬适中，只是侧向支撑有所欠缺。

上深下浅的双色设计内饰早已成为经典


大面积桃木内饰画蛇添足
致胜车内的风格与领驭完全不同，运动的风格充斥着车内的每一个角落。黑色与银灰色相搭配的内饰可以紧绷驾驶者的每一根神经。致胜中控面板上各个按钮手感多不错，只可惜空调控制区各功能键图示不明确，使用起来有所不变。方向盘是致胜的亮点，真皮包裹的方向盘手感极佳，同时方向盘上集成了多个功能键，除了常见的音响控制键以外，方向盘上还集成了仪表灯光控制键、定速巡航控制键、行车电脑控制键等，使用起来非常顺手，这也更加体现了致胜这款车突出的运动性。致胜的座椅非常宽大，包裹性非常好，坐在上面有一种坐在欧式沙发上的感觉。要说致胜内饰的美中不足，那就是装配的精细程度了，许多缝隙很难达到一致，个别装饰件的周围还有毛边，实属不应该。

黑色与银色搭配的内饰已成为运动专属

看看方向盘上的按键吧，会让你眼花缭乱
荣威7501.8T的内部不像领驭那样商务气息浓重，也不像致胜那样运动风格鲜明，致胜的内饰体现出的是适度的豪华与简约的装饰。荣威的内饰风格整体看更趋向豪华，但是却是适度的豪华，中控台没有被大面积的桃木装饰所覆盖，只是在边缘进行了点缀。荣威上深下浅的双色内饰与领驭有些相似，只是在细节上更显精致。白色仪表盘与中控台上的白底石英钟相得益彰，揭示了它的身世之谜，这些复古的元素更好的体现了英伦的高贵与奢华，三幅的大尺寸方向盘又增加了它的运动气息，总体感觉都把握得恰到好处。可惜的是，荣威中控台上的深色面板塑料感太强，质感欠佳。

荣威适度的装饰条营造出适度的奢华

硕大的方向盘成为了车内的焦点

挡把质感很强

白色的仪表盘增添了荣威的运动气息
空间：领驭空间感最好，荣威的空间利用更合理
作为中级车，车内空间已不再是它们的焦点，因为它们都拥有小型车无法比拟的奢侈空间。超过2.8米的轴距为三款车提供了出色的纵向空间，坐在这三款车的后排，你都可以悠闲得翘着“二郎腿”享受路途的惬意。不过在乘坐的感觉上，帕萨特领驭凭借着“穹顶”设计而得到的头部空间，在这项环节上拔得头筹。致胜的车内空间也不错，宽大的座椅占据了部分空间，不过乘坐的舒适度还是上乘的。荣威的车内空间没有帕萨特那样阔绰，也没有致胜那样宽大的座椅，不过各项指标都非常合理，宽大的空间并没有过多的浪费。

领驭的后排空间已成为中级车的标杆

领驭后备厢空间阔绰，可惜不能4/6分折

致胜后备厢空间一般，开口太小

荣威后备厢开口大，装卸物品方便
三款车的后备厢空间都很不错，不过和车内空间表现一样，领驭后备厢空间最大，而且非常规整。致胜后备厢较深，不过高度较低，且开口偏小，实用性有所降低。荣威后备厢空间在三款车中居中，不过开口很大，装卸物品时非常方便。

三款车空间数据表

荣威7501.8T商雅版

帕萨特领驭1.8T手动豪华型

蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华运动型

轴距（mm）

2849

2803

2850

前排高度（mm）

940

1150

950

后排高度（mm）

860

1050

880

后备厢容积（L）

432

475

450

动力：手动挡的领驭表现更出色，荣威各转速表现都很沉稳，致胜平顺性较好

这项测试多少有失公平，手动挡的领驭动力输出更直接，提速更快，成熟的BGC发动机虽然最大功率与其他两款发动机相比最低，只有110kW，但是依靠宽阔的最大扭矩空间，领驭在三款车中动力表现最为出色，高速行驶车速提升很快，车速可以轻松超越每小时200公里，并且仍有上升空间。在山路行驶时，发动机在1750~4600转/分钟的最大扭矩210N.m再次发挥作用，动力储备充足，无论上坡还是超车，都表现的游刃有余。

成熟的发动机调教为领驭带来了令人满意的动力表现


致胜2.3自动豪华运动型采用了带气门正时的2.3升发动机和6速变速器的动力总成，最大功率达到了117.6kW，最大扭矩也达到了205N.m，不过这只是账面信息，实际的驾驶感受与这些数据大相径庭。致胜的动力调教并不像它的外形和内饰那样运动，更趋向于舒适性。高速行驶时，车速超过160公里后，速度提升就不再伶俐。这套动力系统的舒适性较好，加速时几乎感觉不到换挡的冲击，山路驾驶时采用手动模式驾驶更加畅快。
荣威7501.8T商雅版采用了Kavachi1.8T全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩215N.m，这在三款发动机中是名列前茅的。这款发动机与5速自动变速器搭配，表现出的驾驶感受是不暴躁、不迟钝，一切都很自然，淡化了增压迟滞，容易使人忘掉这是一款涡轮增压发动机车型。起步时，荣威表现的要比同样采用1.8T发动机的领驭更加敏捷，加速性比较理想，不过随着发动机进入增压转速区间，发动机仍然没有出现暴躁的加力，依然是四平八稳的线性提升，车速超过每小时180公里后，荣威1.8T才开始出现加速迟缓，动力衰减的现象。也许是出于舒适性的考虑，荣威的在急加速深踩油门时，变速器一般不会适时减挡。山路驾驶时，荣威的动力储备为它应付各种路况提供了帮助，不过可惜的是荣威1.8T采用的5速自动变速器没有手动模式，这多少降低了驾驶的乐趣。

荣威动力表现中规中矩，整体调教更趋向舒适性

荣威这款Kavachi1.8T发动机究竟如何有待时间考验

动力总成数据表

荣威7501.8T商雅版

帕萨特领驭1.8T手动豪华型

蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华运动型

发动机排量（mL）

1796

1781

2260

最大功率

118kw/5500rpm

110kw/5700rpm

117.6kw/6500rpm

最大扭矩

215N.m/2100rpm

210N.m/1750~4600rpm

205N.m/4500rpm

汽缸数

直列4缸

直列4缸

直列4缸

变速器形式

5速自动

5速手动

6速自动

操控：领驭更沉稳，荣威更灵活，致胜更准确

在进行山路测试时，三款车表象出了迥然的风格。领驭保持着大众车沉稳的操控风格，方向力度稍沉，过弯表现扎实，可是又缺乏一些轻盈。致胜操控秉承了近年来福特所走的运动路线，转向时指向精准，软硬适中的悬挂可以提供不错的舒适性和稳定性。荣威在操控方面摈弃了一些英伦特点，加入了国人的喜好，偏硬的悬挂增加了车身的稳定性，手感轻盈的方向盘转向操作表现上乘，不过可惜的是方向盘尺寸较大，影响了转向的反应速度和操控感觉。

总结：走中间路线的荣威让人眼前一亮
如果你需要经常参加各种商务场合，喜欢在高速公路上极速飞驰，那么帕萨特领驭真的是你梦想中的那辆车。如果你个性张扬，内心时尚，喜欢驾控的乐趣，那么蒙迪欧-致胜真的是不错的选择。如果你又要商务实用，同时还要满足家庭需要；想要有驾驶的快感，又要拥有现场版的音响效果，荣威1.8T就是这么一款车。在出众与平庸间需求平衡点，这便是试驾荣威1.8T后的最大感受。
TOP 1# 大 中 小 发表于 5-30 14:47 只看该作者
  • 初入江湖
    		•
    TOP 2# 大 中 小 发表于 5-30 15:18 只看该作者
    荣威750 1.8T 由内而外都透着浓浓的英伦风情，性能上则像个翩翩绅士又不失激情。
    ‹‹ 上一主题 | 下一主题 ››
    发新话题
    关闭