细节感受变化 体验2.0/2.4/3.5雅阁不同

第八代雅阁（上市到现在已经有几个月的时间了，所有车型包括2.0排量的两款车型，2.4排量的两款车型以及3.5排量的一款车型，那么这5款车型间究竟有什么不同，相信多数人都想知道。最近，编辑有机会同时见到这几款车，对这5个车型有了比较详细的了解，今天也借此机会，让我们看一下这5款车型到底哪里不一样。

● 外形凶猛大气/各个车型间区别不大

由于雅阁大家已经见得不少了，所以这里就不再对外观进行太多的描述，总之又大又凶狠的外形是雅阁的卖点，宽大的车身即使与奔驰E级这样的中大型车相比也毫不逊色。车头的进气格栅这里要着重说一下，之前有些人会觉得只有3.5L车型才有镀铬装饰，不过后来编辑从广州本田客服了解到，2.0和2.4车型也可以选装有镀铬装饰的进气格栅。

车身侧面没有太多的不同，深深内凹的折线是侧面的最大亮点。简洁的车尾没有太多的装饰，硬朗的线条更显阳刚，微微向后收紧的车尾则让尾部显得更加紧凑和结实。

● 车内细节体现车型间差异

真正的不同是在车内体现，首先2.4导航版和3.5L车型配置了智能钥匙，所以系统可以自动感应而无需用钥匙解锁。

不过钥匙方面，智能钥匙的做工和样式都非常不错，但普通的钥匙就太过寒酸了，不能折叠，而且做工也不够吸引人。

进入车内后，雅阁在方向盘右侧设计了钥匙插槽，插入后钥匙会自动锁死，等到发动机熄火后钥匙槽可以自动解锁，这个设计方便在开车时放置钥匙，也为那些钥匙不插在车上心里不踏实的用户提供了便利。另外，副驾驶前的手套箱内设计了智能钥匙的开关，可以手动关闭感应系统。

雅阁全系列的中控台在用料和设计方面没有什么不同，复合式结构让中控台整体更有层次感，而用料方面，拉丝材质手感和视觉效果都非常出色，银色的装饰条也打破了中型车传统的软性材质搭配木质内饰的风格，不过虽然视觉和手感都非常好，但是还是略显单薄。

〖导航版的彩色液晶屏〗

中控台的主要区别来自于中控面板部分，由于有导航版和普通版的区别，所以顶部的液晶显示屏也就有大有小，普通版的由于没有GPS功能，所以为单色屏幕，显示音响、空调等信息。而导航版为彩色液晶屏幕，除了显示地图，其他功能与普通版没有区别，只是同样为彩色显示。

第二个不同是中空面板上按钮分布也有一定的变化，首先导航版将空调按钮设计在了中控面板两侧，空调出风口上部保留了一个比较窄的液晶屏，用来显示时间、温度等信息。最下部设计了一个类似于宝马i-drive、奥迪MMI以及奔驰COMMAND的多媒体控制系统，使用方式也与宝马的i-drive方式相似，可以上下左右及向下的5方向调节，底部则可以旋转，使用时只需要一推、一按、一转即可。另外按钮左右的按钮都用中文标示，主要是为GPS服务。

2.0手动挡车型只使用了手动空调，按钮全部集中在中央出风口下面，而且空调出风口上部没有液晶屏，风力和温度调节变为旋钮设计，分列在中控面板两侧，最底下的旋钮也变为了普通的按钮。

EX系列车型配置了自动空调，空调按钮也摆放在了空调出风口下面，风力和温度按钮为拨片设计，使用时只需要上下拨动即可，不过按钮偏小，手大的用户会有些不方便。另外由于取消了最下面的多媒体控制按钮，所以只能旋转了，功能方面只剩下收音机的调频这种简单的功能了，简单的功能配合这么大的按钮，显得有些浪费。

● 导航版增加了HDD硬盘/普通版则是储物箱

由于导航版有GPS功能，所以在中控台下面设计了一块HDD硬盘，可以用来存储地图、MP3等功能。而2.0手动车型和EX车型方面由于没有装GPS的任务，所以将这里换成了储物盒，CD机头则放在了上面的面板中央。

接下来我们来看看雅阁系列车型的方向盘，5款车型中，除2.0手动挡外，其他4个车型都配置了多功能方向盘，不同之处在于导航版增加了蓝牙功能，可以和手机相连接，所以在方向盘左侧音响键下部增加了电话的接听和挂断键。

造型方面几个车型的没有差别，银色的装饰很现代，3.5车型上还增加了木质装饰，但感觉与银色的装饰搭配不够协调。

雅阁系列车型的前排中央扶手都为两层设计，不过不同的是导航版提供了USB连接线，可以直接连接MP3，其他车型方面，扶手箱内部将USB连接线变为了AUX音频接口，并且没有提供连接线。另一方面，导航版在播放MP3文件时对格式有要求，许多文件会造成无法正常播放，关于这个问题，编辑也咨询了厂家，厂家客服也没有给出明确的答案。

上面说了雅阁系列车型间的不同之处，更多的是在一些细节之处的差别，而像手动挡和自动挡的区别，2.0L、2.4L和3.5L发动机排量这样明显的区别我们就不过多的描述了。看过了不同之处，下面我们一起来看一下雅阁在使用时的一些具体感受。

● 使用感受各个车型有细微差别

首先说说这个自动挡和手动挡在使用时的感受吧，手动挡的雅阁在使用时感觉挡位还是比较清晰的，换挡的感觉也很流畅。而自动挡车型方面，本田系列车型挡位太近的风格仍然没有改变，经常在倒车和启动时将挂错挡位，所以自动挡车主在开车时还需要更仔细一些。

除了容易挡位间隔过小外，雅阁的自动挡在换挡时需要想上提位于挡把顶部的按钮，但由于按钮过小，对于手比较大的男性来说，使用时要费劲一些，不是很舒适。

乘坐方面，雅阁的前排座椅宽大并且充满弹性，侧向的包裹很到位，但并不是那种将身体死死夹在车座里的感觉，感觉很舒服，不过座椅对于乘客肩部的支撑并不是很好，前排空间方面，1.73左右的乘客头顶还留有一定的空间，表现比较一般。

对于雅阁这样的中型车来讲，前排的舒适度一般要由于后排，不过在雅阁身上，这种感觉要完全调过来形容，宽大的后排座椅成弧形结构，能够让乘客慵懒的藏在后排座椅中，在加上宽敞的腿部空间，舒适性超过同级别竞争对手。不过虽然腿部空间充裕，但头部却有些局促，1.73米的乘客头部还留有不到1拳的距离。

不过雅阁的后排座椅只能整体放倒，虽然增加了一个和后排连通的开口，但从使用的灵活性和实用性来说，雅阁这方面做的并不好。

后排提供了柔软宽大的中央扶手，扶手前部还设计了隐藏式的杯架，非常实用的设计。前排在手刹的右侧也设计了储物盒，同样有隐藏式杯架，而双层设计的中央扶手箱也方便分类放置物品。

动力方面，三个排量的发动机自然有明显的不同，不过2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

通过体验，雅阁给我的良好感觉更多体现在乘坐的舒适性和功能的实用性方面，长轴距带来的充裕的后排腿部空间，而宽大柔软的后排座椅则让乘客完全放弃了坐在前排和驾驶的欲望。对于雅阁来说，2.4L和3.5L发动机动力虽然不弱，VGR可变尺比技术也提供了更加舒适和轻松的驾驶感受，但真正吸引人的还是雅阁那种舒适的驾乘体验，那种悠然自得的感觉。