威奥运大型有奖征文
体育部门所属产业实体的收益，在兼顾国家、集体和个人利益的同时。
应主要用于发展体育事业。体育行政部门对以健身、竞技等体育活动为内容的经
营活动，应当按照有关法规加强管理和监督。
一要切实提高体育服务能力。要转变思想观念，树立服务意识，加强体育服务社会、服务发展、服务群众的信念。要加强全民健身点等基础设施的建设，在国民体质测试力度之外拓展新的服务方向和服务内容，不断满足群众的体育消费需求。二要加强各级体育组织的功能建设，提高组织动员能力。提高认识，加强对体育工作的领导，积极主动地开展体育活动，促进全民健身运动的发展；对文体活动站的干部进行长效的培训，切实提高理论和业务能力。
奥运的压力 北京2008年奥运会，这样大的活动，促进大城市经济发展的同时，也给北京的交通组织带来了前所未有的压力和挑战，既要保证活动参与者出行的安全、准时、快捷、舒适，同时对活动所在城市居民出行尽可能少造成干扰。 作为拥有1400万常住人口的特大城市，到2008年全市机动车保有量将超过300万辆，加上奥运交通的庞大需求,城市交通面临较大压力。 据预测，北京奥运会举办期间，将迎来上百位政府首脑和皇室成员、5000多名体育组织和政府官员、16000名运动员、赞助商40000名、注册媒体人员22000名、持证工作人员和志愿者近10万名、观众数百万人,要满足这些不同客户群体对奥运交通安全、畅通、准点、舒适的需求，交通组织难度较大。 在奥运会期间，由于活动开始和结束的时间固定，活动举办场馆、换乘枢纽、场外交通节点存在交通短时快速积聚、消散的特点。从雅典奥运会统计结果来看，比赛前1～2小时观众开始进场，比赛结束后0.5～1小时观众基本散场完毕。 而且在大型活动中，不同参与者对出行的要求也有显著差异，如：贵宾及官员、活动主要参与者，出行对安全和准时有着严格的要求，出行活动的路径也多集中在酒店至活动举办场所之间，媒体记者出行对准时要求较高，观众的路径多以家和活动举办地为主。 目前，北京已经启动“好运北京”活动，通过专线公交实现奥运交通的特殊要求。2008年前，包括指引、指路系统、诱导系统等在内的交通智能系统还将开通，交管部门将实现对奥运专用路线的全天监控。借鉴雅典奥运会经验，北京将开辟多条直达奥运场馆的奥运公交专线。
湖北省妇女儿童医院检验遗传中心 金涛 430070
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