今天陪朋友去试了车，感觉还不错，就说来给大家分享、分享。
哦，忘记说了，那车就是力帆520。
首先，在外形上，给人的感觉是中规中矩。外观上，力帆520 1.3L与此前的1.6L没有任何差别。整体外型较为中庸，但细节方面还是有不少独到之处，显然是借鉴和吸取了同级车型的优点。前脸最突出的特征就是时下较为流行的水滴状前大灯，宽大的大灯组使得发动机舱盖形成了独有的曲线，前保险杠向前自然突出，两侧微弯延伸至大灯边缘，前端的进气格栅采用蜂窝状，镶以镀铬边缘，突显出力帆的标识。侧转向灯被设置在外后视镜上，这也是近年较流行的设计风格。尾部的造型十分时尚，宽大的多边形尾灯组合被行李舱盖分隔开来，以力帆标识为中心，“力帆”和“520”的字样向两侧自然发散。同样外突的后保险杠下“隐藏着”与后保险杠一体式的后雾灯。整体略显圆润的线条使得520的尾部造型给人以稳重且充满张力的感觉。
其次是汽车内部，感觉宽敞有余。虽然是经济型车的价格，但力帆520的内部空间却不亚于国内任何一款A级车。轴距达到了2540 毫米，在同价位车型中应属长轴距了。长轴距带来的是更加宽敞的内部空间，尤其是照顾了后排乘员的乘坐空间，提升了乘坐舒适性，这也是秉承了本田MM设计理念的体现。
再是在内饰风格上，与众多的新车相同，力帆520也选择了目前流行的浅色调，米黄色的格局还是和它的定位非常契合。仪表板和中控面板的做工和材质在国产自主品牌中算得上精致，各种按钮简单易用，前后雾灯开关、中控门锁开关和仪表板背光灯调节旋钮都被集成在转向盘左侧的面板内，这样的设计也符合中国人的驾车习惯。而作为国产车型的新军，在舒适性装备方面520 1.3给予了足够的重视，电动车窗，中央门锁和安全气囊等都一应俱全。
最让我满意的就是动力方面了，那就是——操控高功率低能耗。力帆520绝对不是“花瓶”，在其漂亮的外表下面隐藏着一颗强大的“心”。力帆520采用了与MINI汽车相同的Tritec1.6升16气阀发动机，这款高性能发动机曾被评选为“世界最佳发动机”，加之科研人员针对中国道路状况作了精心调校，使得力帆520拥有高达85KW的功率，最大扭矩149Nm，最高时速200公里，0-100公里/小时加速时间仅为9.9秒，百公里油耗仅为5.8升，实现了高功率、低油耗、高可靠性完美的平衡。
驾驶力帆520你会觉得很放松，方向盘力度适中，前方视野非常开阔，后视镜可见面积也比较大，盲区很小。你只要不时地看上几眼，就会对车辆周围的情况了如指掌。前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统是这个级别车型中比较常见的设计，这种结构兼顾了车辆的操控性和舒适性。减震的调校较软，明显偏重于舒适性。对于一款适合家庭日常使用的车型，这样的设计会得到大多数用户的认可。
挂挡、一点油门，伴随着发动机的低吼，车“哧溜”一下就窜了出去，无论是起步阶段还是中段持续加速，发动机的动力输出都比较平顺、扎实，完全能够胜任任何车主对动力的要求。力帆520提速快倒是快，但对噪声的抑制就显得不足了：在140km/h的高速下，传入车内的路噪和胎噪声显得过大，而窗外呼呼的风噪声也显得太明显。此外，或许是新车的缘故，总感觉力帆520的挡位不够顺滑，换挡时缺乏那种一气呵成的利落感。
驾着力帆520倒车是最轻松的事情：力帆520的可视倒车雷达在挂入倒挡后会自动开启，车后的情况在中控台的液晶屏上清楚显示，这对新手和在复杂情况下停车时非常有用。
力帆自己有发动机厂，目前可以生产1.3和1.6两款机型，但它不用自己的机器，却进口了宝马和克莱斯勒合资生产的Tritec发动机，其原因有两点：一是追求利益的最大化，由于装进口机器的车能卖好价钱，再加上汇率的变动，把自己生产的机器出口再买进口发动机，比直接装自己的机器还合算；二是满足国内消费者的口味，毕竟，外来的和尚好念经，进口发动机不仅能提升整车的档次，也更容易被国内用户接受。
快乐的玩车，快乐的生活着。其实钱不再多，够花就好，生活不在于多丰富，快乐就好。
如果我的手中没有剑,我就不能保护你
如果我的手中一直握着剑,我就不能抱紧你
