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07-8-9 09:13

作为同一平台的不同车型，傲虎和力狮可谓是一对兄弟。从正面看，傲虎的前脸与自己的力狮兄弟长得很像，只是高了一头。但是细细观察，还是能够找到“虎”与“狮”之间的区别。发动机舱盖上隆起的两条折线增加了力量感，散热隔栅由力狮的单横条式改为双横条式，保险杠下方的两只大型雾灯炯炯有神。另外，整个车身最下方的裙板也由力狮的同色变为了黑色。侧面流畅的线条和优雅的外形使不少人会把傲虎当作力狮的旅行款，但高达200毫米的离地间隙却说明它的“势力范围”不仅仅局限于公路。

坐在车里，感觉与力狮并没有太大区别，完全是一派高级轿车的样子。内部空间宽大，前排真皮座椅能够8向电动调节，乘坐舒适，包裹性很好。6碟CD配6嗽叭效果不错。多功能方向盘为打孔真皮包裹，手感很好。内饰做工精细，整体搭配和谐。尤其是银色面板的中控台辅之以青灰色的木纹装饰，在浓浓的科技氛围中透出丝丝稳重。车上配备的超大天窗几乎相当于两个普通天窗，可以分两部分开启。前半部分可向上翘起一个角度，起到导流的作用，而后半段则能像普通天窗那样完全打开。傲虎的行李厢不小，而且很平整，后排坐椅按照30：70的比例放倒后，靠背能与行李厢的地面持平。这样一来，两个中等身高的乘客并排躺下没有问题。有了大尺寸的行李厢和天窗，郊外的夜晚，躺在傲虎里面看星星应该是个不错的主意。

轻轻转动钥匙，傲虎启动了。怠速时的傲虎很温顺，发动机的转速只有700转左右，噪音和震动都很小，驾驶舱内基本感觉不到。油门踏板有些沉，反应不是特别灵敏。初段加速比较平和，不紧不慢，但当转速超过3000转后，就会有感到力量源源不断地涌出，颇有一点老虎发威的意思。5挡带手动模式的自动变速箱工作很平顺，换挡基本没有什么冲击。急踩油门到底，变速箱能够连降两挡，以获得足够的动力。

伴随着转速的上升，发动机的噪音也渐渐传到我们的耳边，但这种噪音始终被抑制得很好，并不吵闹。超过120公里/小时的时候，噪音主要来自路面和风声。这时继续深踩油门，仍然能够明显感到车辆在加速，这说明发动机的动力储备比较充足。虽然前段预紧不是很明显，但傲虎的刹车比较有效，驯服它并不是一件很难的事情。全车配备的6个气囊也能给予乘客充分的保护。

傲虎的方向盘指向比较准确，回馈力适中。由于采用了对置6缸发动机，傲虎的重心很低，再加上全时四驱系统，在过弯的时候，傲虎对侧倾抑制得很好，较高的车身并没有让人不安。令人出乎意料的是，傲虎的悬挂调校得比较软，舒适性因此得到提高。正是借助于低重心，傲虎在舒适性和操控性之间找到了一个比较好的平衡点。

除了在公路上驰骋，傲虎还有一定的越野性能。较大的离地间隙和足够的功率储备使得傲虎对付一般的野外路面已经绰绰有余。中央差速锁等设备也使它通过坏路的能力得到进一步提升。但傲虎毕竟不是专门的越野车，较长的轴距限制了它在一些极端路面上的发挥。

开门下车，老虎的脾气也渐渐摸清。它更喜欢在平坦的公路上行走，而一般的崎岖也无法阻挡它的脚步。水平对置发动机和全时四驱系统所带来的优异表现是它骄傲的资本。品牌的知名度已经成为傲虎目前需要跨越的最大的障碍。                                                                                                                                  

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07-8-9 09:13

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素来以驾驭和操控性著称的斯巴鲁汽车，去年所推出的旗舰交叉车型06款驰鹏(Tribeca)，自面市以来就受到消费者追捧。近日，记者在厚街一开阔路段对该车进行了试驾。试后感觉，这款车无论是动力还是操控性都表现优异。尤其是在崎岖不平的路段，坐在后排几乎感受不到颠簸，乘驾都比较舒服。
外观时尚内饰豪华
作为斯巴鲁在全球推出的第一款5＋2座汽车，驰鹏可自如调整的三排7坐椅设计使其宽敞的内部空间体现更加强大的功能性，用以满足客户的不同需求，也是斯巴鲁目前的顶级豪华旗舰车型。
其外观设计非常时尚，配置也相当豪华，精美的内饰和出色的性能指标受到众多消费者的关注和期待。
提速快捷驾驭舒畅
Tribeca驰鹏的发动机是斯巴鲁经典的水平对置六缸发动机。一旦转速表摆过3，500转/分，Tribeca就会变得更有活力、更加有回应力。官方数据为9.7秒达到0~62英里/小时，极速121英里/小时(约合194公里/小时)。
Tribeca驰鹏全驱豪华SUV超快的提速能力和舒畅的动力输出，让驾驶者不会感到顿挫或者停起不畅。
安全性好乘坐舒适
Tribeca驰鹏配备的3.0升DOHC\双顶置凸轮轴水平对置发动机和电子5前速手自一体变速器，可提供革命性的平衡感，加之斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动及悬挂系统，则保证了精准的操控性，Tribeca驰鹏由此具有非同一般的高通过性，即使面对砂石冰雪等各种路面也可以从容应对。
车内采用可自如调整的三排7坐椅设计，驾乘者根据自己的需要，可以通过对坐椅前后移动和分开折叠或者完全放倒来实现空间的重新分配和功能转换，使宽敞的内部空间得以体现更加强大的功能性，用以满足使用者的不同需求。

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07-8-10 13:23

每当有人向我提起斯巴鲁汽车，我就会不由自主地想起WRC(世界汽车拉力锦标赛)，这个有着将近20年赛车经验的运动汽车生产厂商，总是会以一成不变的蓝色出现在我们的视线里，而在那身不起眼的外表下，隐藏的则是一颗勇敢的“心”。　　★优势点评：
　　1.动力出众。
　　斯巴鲁的引擎太有特色了，有特色到你听过一遍后就不会忘记。水平对置的引擎结构至今也就只有斯巴鲁和保时捷在用，这种结构的最大好处就是大大降低了引擎在往复的工作过程中产生的震动，同时将车辆重心最大限度地贴近地面。
　　2.5T涡轮增压版的引擎对于森林人弱小的身躯来说实在有些夸张，因为169千瓦的动力输出足以让你体会到一辆运动型轿车的加速快感，如果不是4速的自动变速器拖了些后腿，相信还会更有得玩儿。
　　2.操控性好。
　　对于斯巴鲁汽车来说，除了水平对置的引擎可以炫耀外，另外一项秘籍就是它的全时四轮驱动系统。在时下的主流汽车厂商中，只有斯巴鲁出产的汽车坚持全部标配四驱系统。在起步时，四个车轮共同承担着加速任务，更好地保证了在低摩擦系数路况下的加速力；而在弯道中，每条轮胎上的扭力又都会让底盘紧扣地面，这种乐趣是单一的前驱、或者后驱车无法替代的。
　　当然，在国外森林人还出产了少量Sti版。以终极公路性能为目标开发的森林人Sti，由内至外都经过大幅强化，6前速手排和全时四驱系统是标配。2.5升涡轮增压引擎内部也换上了全套的Sti强化组件，最大可输出265匹的马力，与18寸的合金铝圈以及Brembo的制动卡钳配合，难以想象这样的森林人将会是如何的狂野。

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07-8-13 10:48

水平对置发动机只有斯巴鲁和德国保时捷在使用，其制造成本和制造难度相当高，这也是其他厂商没有使用的一个原因。水平对置发动机最大的好处是左右对称，重量平均分配，比之直列和V型发动机，具有独特的优势。由于气缸的水平对置，致使活塞在曲轴的左右运动互相抵消振动，振动小、低噪音、低油耗、低重心都是这种发动机的优势表现。在“主动安全”方面，其主要体现在重量轻、体积小，造成它整个车身重心的后移。另外，因为低重心，急转弯的时候离心力小，促使车辆在行驶过程当中稳定性的提高，有效地提高了主动安全性。

斯巴鲁凭借独树一帜的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUBARU BOXER)的完美结合为技术基础，以高品质高性能的汽车产品成为国际上声誉卓著的汽车品牌。进入中国市场已来，斯巴鲁已将旗下五个车系中全部四轮驱动精品车型采取全球同步的策略引进中国，这些车型无一不以个性化的设计理念和超群的性能受到消费者的青睐。

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07-9-13 13:35

无论是在WRC世界汽车拉力锦标赛的特殊赛段上驰骋，还是在冰雪路面上的一个简单转向动作，保持车辆的稳定和最准确的循迹性是至关重要的。这也是SUBARU之所以一贯追求将动力传输给4个车轮的原因。SUBARU的左右对称全轮驱动系统并不像其他品牌的4轮系统那样简单地将动力在前后轮之间调整，而是根据实际情况来控制动力在每个车轮上的分配。同时，此系统还能智能地控制动力输出总量，以实现时时提供最大抓地力和保持车身稳定性，这一技术并非只在特殊极端路况中起作用，而能在日常驾驶中时刻保护驾驶者。正是它的存在，令SUBARU的驾驶者感觉到车辆有如自己肢体的延续，流畅自然，随意而动。无论路况发生多么突然的变化，SUBARU先进的传动系统都能够帮助您轻松抵达目标。

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07-9-14 14:14

斯巴鲁的核心技术其实只有两项：水平对置发动机和全时四轮驱动系统。水平对置发动机消除了对活塞之间的彼此振动，结构紧凑、重量轻，重心位于前后轮之间的理想状态，而且安装得较低，大多数重型部件能够安装地更加靠后，如传动系和变速箱都设计在轴距之间。通过低重心的发动机和左右对称重量分配，将转弯时车身的晃动降到最低限度，实现了汽车应有的敏捷性，降低了侧翻的可能性。
　　
　　完美的全时四轮驱动结合了前驱车的控制稳定性，又具备后驱车灵活的可操纵性，动力系统被恰到好处地引入，有助于而不依赖于动力控制，在坚硬或是湿滑路面上都会表现出优秀的稳定性。

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07-9-15 15:36

斯巴鲁汽车（中国）有限公司此次推出的Tribeca驰鹏是在SUV的基础上发展而来的新一代多功能车型，它在斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER）的基础之上，将SUV强大的功能性、通过性与轿车的舒适性、操控表现及MPV的多功能商务性能结合，成为一款独具个性的全驱豪华SUV车型。
作为斯巴鲁在全球推出的第一款5＋2座汽车，驰鹏可自如调整的三排7座椅设计使其宽敞的内部空间体现更加强大的功能性，用以满足客户的不同需求。
Tribeca驰鹏从加强底盘刚度提高安全度到调整悬挂系统，再到实现出色的驾驶操控性，使安全性能提高很大，体现了斯巴鲁产品安全性与舒适型并重的特性。

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07-9-17 14:31

大家都知道，一辆汽车的车轮是四肢、发动机是心脏、智能操作系统是大脑。如果这三个系统相互配合、彼此促进，汽车整体性能的提高便可想而知。
而斯巴鲁这种“全时四驱+ 水平对置发动机+ 多模式智能驾驶系统”三位一体的奇妙搭配，在汽车制造历史上是绝无仅有的，也正是这个原因，斯巴鲁才会在世界汽车拉力赛上表现得出类拔萃。