为什么会想起这样一个是来呢？其实原因就是我发现这次C-NCAP日系车表现的还是相当不错的，就算是在国外的测试中也丝毫不弱。甚至比自称安全性高的德系车还要高出不少的分数，使得铁皮论完全被吸能论给打败了似的。
但是真正发生了车祸的时候，我们又发现，倒霉的又变成了成绩优异的日系车了，那些不优异的车反而没什么损失，这就值得让人商榷一下了。
为什么日系车在参加碰撞的后的成绩普遍偏好呢？日系车在他标榜的吸能上下了很多功夫，也就是说，使劲往里面塞一些塑料泡沫之类的。当然德系车也有，但是比日系车要硬一些不光在前脸出塞上，而且在一些其他的地方，比如是车厢的夹板内，就很可能会被塞上这些东西。加之日系车铁皮本身比较薄，在撞击后溃缩得也比较厉害，然后叫上大量的可以作为缓冲的塑料泡沫，那它只需在A柱下下功夫后面的B和C柱当然也可以下一些功夫，那就少得可怜了，只要是不把测试的假人撞坏了就行。
利用上面的手段，便可以在测试上显示自己是一个优等生，动不动捧个五星级毕业证，在大街上招摇的不得了。而人家真正安全的车辆，没有那些手段，只能靠真本事，好的那个五星级，差的变成了四星级，三星级了。
可真不碰巧，出门碰上一五星级招摇的不得了的日系车，赶紧让让吧，越让那边越飞扬跋扈，咣当一声撞上了，好疼啊！····哎呀，我怎么没事。对面车里爬出一位来，嘴里还嘀咕呢！我这可是五星级啊