最近在网上看到一篇文章，还是一篇新闻评论，大致意思是速腾安全性缩水，在国外的NCAP是五星，在国内变成了四星，所以说速腾的安全性缩水了。
像这种毫无道理，没有理论根据的判定，我看是一种不负责任的态度来评说的，或者说，此文的作者对NCAP毫不了解，或者说对汽车就根本不了解。为什么要这样说呢？因为我为此是专门登陆了欧洲关于NCAP的网站。的确看到速滕在国外是五星级的，但为什么在中国是四星级的呢？我们不妨从这两个方面分析一下。
NCAP的举办次数：
C-NCAP是第一次在中国举行，大多数厂家在此之前根本就没有太重视这一次的测试，只是在测试之后才开始逐渐重视的。此次测试所有的车都是协会自己出钱购买的，全市最低配的。反观国外，因为举办次数众多，很多数据要跟其他方面的东西挂钩，厂家也是极力配合，甚至直接将车送过去给人家撞，还要倒贴给人家测试费。你觉得他会把最低配的车送过去给人家测试吗？何况，国内速腾没有被评为五星级也是因为低配没有安全侧气囊，才没给加分，如果是2.0豪华手自一体的，就有侧气囊，加上3分是47.6分，那它铁定是五星。别跟我说没有，我们公司一同事的车就是这样的，绝对有侧安全气囊。
评定标准：
写那篇文章的时候，不知道那位汽车业内的大作家看没看过国外的测试标准，懂不懂他们的品分标准，小生才疏也看不太懂，不过，我唯一能看懂的就是人家的评分标准给咱们不一样，还有好几项测试，咱们由于技术还没有到位，所以测不了，而且人家对于各个方面的判定跟咱们也不一样。两个跟本在评分上不一样的测试，怎么能生拉硬拽的往一起凑？我看过，在国外仅得1.5星的雅绅特，在中国不还是三星吗？同一个人在同一项测试中，如果评分标准不一样可能得一样的分吗？这样一个简单的问题都搞不懂，还敢有脸来些什么文章？
中国车届的跳梁小丑不少，此人就定是一位，为了几个臭铜板，昧着良心的误导消费者，这样的状况持续下去，国内的消费者永远会被那群没有良心的“专家”玩弄与股掌之中。