试驾车型：三菱戈蓝　　试驾路线：机场二级公路、机场高速公路 车型提供商：广西弘驰汽车销售服务有限公司
　　就在2006年中国车市即将划上句号之际，又一款中高级轿车粉墨登场，对于普通车友来说，戈蓝无疑是一款陌生的车型，知名度比不上佳美、雅阁，但在日本和北美市场，戈蓝也是最畅销的日系中高级车之一。此次试驾的国产版戈蓝基本是北美最新一代产品。


外形风度翩翩　内饰中规中矩
　　如果不看车标，相信有一大部分车友会猜不出这是日系车还是欧洲车，因为圆润丰满的身形，大弧形的车顶设计，与三菱传统的简洁锐利和棱角分明截然不同。这就使得戈蓝颇具欧洲车之风。也许天生贵族气质，戈蓝的外观给人的第一感觉是大气，流线、富有层次感的前脸造型与高腰线车身设计充分展现其视觉冲击力。
　　

宽敞舒适的驾驶座
　　从南宁经济开发区到良凤江这一路段，对戈蓝的动力进行了测试。三菱为国产戈蓝匹配的是2.4升4G69发动机的最新一代版本，4G69发动机的最大亮点是三菱独家的MIVEC正时进气技术。与我们熟悉的丰田VVTi、本田VTEC可变正时气门技术不同的是，MIVEC不但能够智能改变气门正时，还能即时气门扬程，这使得这款发动机的低扭表现异常突出，上坡超车，重达1.6吨的车身没有丝毫弱态，保持转速，坐满5人，照样轻松自如。


三菱戈蓝搭载的MIVEC发动机

　　在较颠簸的路段踩着油门超车，感觉车身控制不错，麦迪逊独立悬挂表现稳健。当行驶至吴圩与机场之间的路段时，由于路面进行维修，满地都是碎石，被轮胎卷起的石头打在底盘上，在车内并没有听到很嘈杂的噪音。隔音方面，戈蓝让人满意，在高速路上以时速100公里前进，车内安静；时速提至120公里时，有一丝风噪进入耳朵，而时速达140公里时，发动机的声音也开始提醒人们，超速了，但这种声音并没有给坐在车内的人带来不快。在方向盘下方配备有挂档的按钮，当你厌倦了自动档，偶尔想撒点野的时候，可以转换成手档，体验一下F1的感觉。
　　总体上，戈蓝给人的感觉是，空间宽敞，配置齐全，科技含量高，动力够用，防震能力出色，驾乘皆舒适，是一款不错的高级商务用车。底盘、发动机与变速箱的搭配完美，驾驶乐趣无穷。但就市场而言，虽然戈蓝“来者不善”，但同级的其它车型亦非泛泛之辈，中高级轿车市场是百花齐放，还是有谁能一枝独秀？让我们试目以待。